よんなん総研blog

　JRに「カンテイカイ」という回数券があります。

　高崎で売られている上越新幹線用は「定期券用新幹線自由席回数券」……だったら「テイカンカイ」じゃないの？　と思いきや、東海道新幹線用は「新幹線定期券用自由席回数特急券」。おそらくこちらが元祖でこの略称が定着したのでしょう。



　大宮〜高崎が1枚あたり950円です。
　普通に買えば1790円なので半額＋60円です。


　Suica定期券でもJR東日本の新幹線が一部利用できるようになり、新幹線の自動改札にタッチするだけでチャージ分から特急料金が引き落とされます。

　実はこの「Suica定期券用特急料金」が「カンテイカイ」1枚分なんですね。
　回数券を買うと3か月で6枚を使い切らないといけないのに対して、こちらは本当に気が向いた時だけ使えてしかも同じ値段です。


　さて、首都圏の在来線普通列車のグリーン車が、昨年10月から定期券＋グリーン券でも利用できるようになりました。

　同時に湘南新宿ライン・高崎線・宇都宮線ではSuicaグリーン券がスタートし、あらかじめ券売機でSuicaにグリーン券情報を書きこんでおくと車内改札がない、というサービスをしています。


　で、大宮〜高崎のグリーン料金が、950円（平日）なんですね。


　新幹線なら、自動改札で自動的に引き落とし。
　普通列車グリーン車は、あらかじめ券売機でグリーン券の情報を書きこむ必要があります。

　ともに車内改札はありません。
　値段も同じです。
　しかも、新幹線なら高崎まで30〜40分、在来線だと60分〜90分かかります。
　おまけに、通勤時間帯は新幹線のほうが座れる可能性が比較的高いです。

　高崎でさらに在来線に乗り換えて、という人ならともかく、どう見ても新幹線に乗るのが便利です。


　同じことは、上野〜熊谷・本庄早稲田（本庄）でもいえます。


　在来線グリーン定期券と新幹線定期券（FREX）に至っては、値段が逆転しています。

　新幹線がディスカウントしすぎなのか、在来線グリーン車が高いのか……。


　Suicaは使えませんが、東海道新幹線方面でも同じです。
　こちらは、新幹線と在来線でJR東海とJR東日本が分かれて競合しているから、と考えれば（本当にそれで値段が決まったのかどうかはともかく）納得できますけど。