よんなん総研blog

　久しぶりに主治医の先生の診察のことを備忘録的に書きます。

　毎日8時間寝ても満足に寝た気がしなくて、月曜から木曜にかけて疲れが溜まる一方であること、きょうは会社を休んだので9時間寝られてようやく満足に寝た気がしたことをお話ししました。

　8時間は寝過ぎだと指摘され、「それでも寝足りないということは、毎日の過ごし方で何か心当たりはありませんか、不完全燃焼だったりしませんか」と言われました。

　不完全燃焼と言われても、何がどうなっていれば完全燃焼＝望ましい状態なのかが分からず、分からないで話をしているのですから当然ながらその後の会話は要領を得ないまま診察が終わりました。


　完全燃焼ってどういう状態のことを言うのですか、と聞いてから話をすれば要領を得ない話をして先生を困らせないで済んだのかもしれない、と帰り道に思いましたが、予想外のことを聞かれるとその場で必ず混乱するのは毎度のことで、こればっかりは直らないです。


　ブログにまとめようとすれば日々の暮らしで何がもやもやしているのか少しは整理できるか、と、あれこれ書いては消し書いては消し推敲してみましたが、自分でもわけが分からなくなってきました。


　先週お会いした本社の課長と今回主治医の先生がおっしゃった共通の言葉は「先のことがハッキリしないのがつらいのですね」ということで、まったく関係のない二人の人から同じことを聞くと信じてしまうのも昔からの習性です。


　先のことといっても……自分がこれからどんなふうに復調してどんなふうに段階を踏んで少しずつ本格的に復帰していけるかなど、自分は精神科の専門家でも労務管理の専門家でもありませんから他の事例もよく知りません。

　他人に聞いても口を揃えて返ってくる言葉は「それはタカハシさん次第です」。


　一方、元職場に復帰して、担務も持たずに一日自席に座って職場備え付けの読み物（幸いにも業務資料ばっかりは面白いのが多い）に目を通して勤務時間中さえ職場にいれば正社員の月給が出るのですからありがたいことですが、周囲がバリバリ仕事をしているのにいいのかな、という気もします。

　何か具体的な成果を生み出すような仕事はコピー取り程度しかしてないので、全員出席する定例の会議こそ出て話を聞いてますが、その他の打ち合わせ類は全部スルーされています。

　……いや、混ぜてもらったって内容を適切に理解できるはずもないのは自分でも分かってますし、先月末のことだったか、それこそ自分は何を勘違いしたのか定例の会議その他でうっかり手を挙げてしまい、まったく的を外した発言に白い目で見られ（たような気がし）てからというもの現事務所の業務に首を突っ込んでいる場合ではないと思い知りました。


　飲み会の類もすべてお断りしている（＝翌日きちんと会社に出てくるのが最優先だから）ものの、そろそろ歓送迎会のシーズンです。

　水曜日にあった、異動される先輩の送別会は形式的なものではなく職場の内外から大勢の人が駆けつけた本当の壮行会のようなものだったのに、そういう送別会だとも知ら（され）ずに欠席で返事をしてしまい、当日続々と人が集まってくるなか「自分は帰ります」と言うのはバツが悪かったです。

　……有給休暇は余っていてあれこれ理由をつけてじゃんじゃん休んでいるくせに、そうかこの壮行会には出ないんだ、と思われても仕方がないです。


　決まりなので元の職場にいったん戻りましたが、あれこれレベルの高すぎることに気を遣わないで済む職場に移りたい……業務も、しばらくの間は、指示されたこと以上の付加価値を要求（期待）される「仕事」ではなく、言われたことを決められた手順通りにきちんとやる「作業」をこなすところからやり直したい。。。


　でも、お前それでも本社採用か自覚あんのか私傷病を隠れ蓑に怠けようとしてるんだろ、って絶対に言われるんだろうな。

　仮に言われなくたって、そう思われるんだろうな。自分のいないところでタカハシはこんな奴だと吹聴されるんだろうな、人事台帳にもそう書かれてずっと残るんだろうな。

　本当に面と向かって言ってくる人に限って「タカハシのために言っているんだ、お前の本当の能力はそんなもんじゃないはずだ、そういうことをきちんと言ってくれる人を大切にするもんだ」って言うんだよな……。


　なるほど夜も満足に眠れないわけだ。

　有給休暇の消化も兼ねて、先週は水曜以外休みました。

　月曜は休む用事がなかったんですけども「事務所全体で有給休暇を取る日」だったので（やむなく）休みを取りました。火曜日は祝日、木・金・土は墓参を兼ねて出かけました。

　2月1日に復職して3月の第3週までかけて勤務の日を2日連続…3日連続…4日連続…と順調に伸ばしてきたところでドーンとほぼ1週間休んだので、上司からは「次の週ちゃんと出てこれる？」と心配されました。


　大丈夫でしょう……と思ってたらとんでもなくて、しんどい1週間でした。

　毎朝「きょうこのまま寝ていられたらどんなにいいだろう」と思いながら家を出てきました。

　毎晩「やっとこれから8時間ずっと寝ていられる」と安堵して寝に入りました。
（あっという間に朝が来て満足に寝た気がしなくて2行上に戻る）


　9:20に始業のところ、きのう、おとといは9:14に打刻。（6分前！）

　打刻機はビルの玄関にあるので、エレベーターで職場のフロアへ移動したりする時間もあるのです。


　休職してる間に事務所でフレックスタイム制が導入されたので10時までに着けば遅刻にならなくなったとはいえ、復職以来、9:10を過ぎて打刻したことはほとんどなくて、我ながらよく会社に出てこれたなと思います。

　きょうは9:11に打刻したものの、総武線の電車にはきのうよりさらに6分遅い8:25発の電車に乗っていて、御茶ノ水から快速電車に乗り換えての結果なので、ほんとに綱渡りの1週間でした。

　……植木等ではありませんが、駆け込んででも始業前に打刻して、どうにか格好だけつけているような具合です。。。（本当に格好だけ）


　個人的には、休んじゃってペースを崩したというよりは、水曜日に慣れない面談をして（我が部門の人事を仕切っている本社の偉い人とだった）、金・土曜日には親戚から放っておいてほしいことを根掘り葉掘り聞かれて辟易したのが響いたんじゃないか、と（都合よく）分析しています。

　……ほんとに、人が放っておいてほしいと思うことに構わず首を突っ込むのは、タカハシ家の血筋なんじゃないか、と自戒を込めてつくづく思いますな。。。


　で、あすは月末で期限が切れる最後の有給休暇を入れて、残っていた有給休暇を活用した週3〜4日勤務は今週で終わりです。

　あすは休みだー、ゆっくり寝ていられる、と思ってると、午後は主治医の先生の診察があるから、おちおちのんびり過ごしている場合でもないんだよな。。。

　幼稚園でしたっけ、遠足の次の日は休みだったの。


　2月に復職して以来、出かけた次の日は意識して休みにしています。

　土日で出かけるときは月曜日に有給休暇を入れ、今回は土曜日に帰ってくることにしました。


　余暇に出かけるのはリフレッシュのためでもあります（今回は墓参という用事もありました）が、「気分を転換する」のと「体を休める」のは別の話です。

　数年前までは「体を休める」日を意識して作る必要なんかなかったんですけども。……それは30歳を過ぎたからなのか、本調子ではないからなのかは現段階ではよく分かりません。


　きのうは23時に就寝して、起床は8時。たっぷり9時間寝ました。

　日曜日は、フィットネスクラブへ行ったり、ついでに買い物をして帰ってくることが多いですが、きのう就寝前に洗濯機のタイマーでセットした洗濯物を干したり、自室のパソコンやプリンターの配置を少し変えた以外はゆっくり過ごしました。


　本当はクリーニングが仕上がったのを取りに行かなきゃなんだよな。

　今週の弁当のおかずも考えてないんだよな……買い物も行きたいな。。。


　急いでなくても新潟から新幹線でぴゃーっと帰ってきたほうが、体の負担は少なかったかもしれないです。。。

　墓参りを済ませて、新発田13:19発の列車で帰途につきます。

　新潟から新幹線に乗っちゃえば東京駅まで2時間の世界ですが、急ぐ道理もないので普通列車でゴトゴトと。

　「青春18きっぷ」ではなく普通乗車券を買ったので、どうしてもだるくなったら越後湯沢や高崎から新幹線の特急券を買い足してワープしちゃう選択肢も残してあります。


　……で、時刻表を調べたら新潟14:05発水上行き（水上着17:25）というのがありました。

　水上までのりかえなしは普通列車だけの旅行には便利ですし、時間帯もよいです。

　乗車券は白新線新潟まわりではなく羽越線経由で買ってしまったので、新津から乗ることにします。


　しかし、新津で40分くらいの待ち時間を待合室で待ってたら、水上行きの前に快速「くびき野2号」（写真）が来ると分かり、長岡まで先行してしまいます。

　疲れが溜まっているのか、長岡まで特急型のリクライニングシートでウトウト。

　快速「くびき野2号」は新津を水上行きの12分前に発車したのが長岡には30分以上早く着くことができました。


　長岡で時間を作ることができたので、水上行きが来るまでに駅ビル「CoCoLo長岡」のフードコートにある「フレンド」でイタリアン（→Wikipedia）を履修。
（写真は餃子とのセット）

　……以前は長岡駅で降りたら延々歩いていかないと店がなかったのですけども、駅ビルに出店してくれてありがたいです。

　水上行きでは、今年の大雪で上越線の沿線がどうなっているか見てみたかったのですが、さすがに3月下旬ともなると「窓の外は雪の壁」というほどではなく、越後湯沢近辺では雨まで降ってました。（写真も撮らなかったです）

　雪が見たければ2月中に来るべきだったかなという気もしますが、今シーズンばかりは新潟県内のJR線が平野部でも不通になる日があったので、用もないのに物見気分でやってきて帰れなくなるなんてことにならなかっただけよかったです。


　水上から高崎行き、そして新前橋から快速「アーバン」号にすぐ乗り継ぎができて、時刻表で上野へ着く時間を調べたら高崎から新幹線に乗り換えても30分しか変わらなかったので新幹線代を払ったと思って「アーバン」号はグリーン車にしました。

　高崎線なんて群馬在勤時に数え切れないくらい乗ったのに、窓の外を過ぎてゆく駅の順番がなかなか思い出せず、ちょっぴり凹みました。


　自宅の最寄駅には21時ごろ到着。昨日の朝の秋田駅から、普通列車と快速電車だけで帰ってきたことになります。

　……というか、2日前に新幹線を新青森駅で降りてから、特急に乗ったのは「あけぼの」号の大鰐温泉〜秋田だけでした。

　きょうは羽越線を南下します。

　今日の目的地の新発田には、特急「いなほ」号に乗れば3時間少々で着いちゃいますが、夕刻までに着けばよいので普通列車でのんびり行くことにしました。

　ホテルの朝食を済ませ、昨日はバスで来た道を歩いて戻って（30分くらいだった）秋田駅9:50発の酒田行き電車で出発します。


　酒田から乗り継いだ村上行きはディーゼルカー。

　村上駅の北側で直流電化と交流電化が切り替わるものの、このあたりには普通列車用の交直両用電車がないので、こうして「架線の下を走るディーゼルカー」の出番というわけです。

　かつてこの区間は50系客車をEF81型（交直両用の電気機関車）が牽引して走っていたものですが、秋田周辺の50系を一掃するのに新製された701系電車は交流電車であります。

　国鉄型ディーゼルカーなんて、中学・高校生の頃はあちこちで当たり前のように乗ったもので、近郊型のキハ47は急行型キハ58みたいに広々としてないしあんまり好きなほうじゃなかったんですけども、いまや東北地方で定期列車に充当される国鉄型はキハ40・48かキハ47だけになっちゃいましたね。


　このあたりの車窓は、越後寒川〜越後早川付近の「笹川流れ」が特に見どころという以外は、日本海を右手に見ながらの景色は大きく変わりばえしないので持ってきたマンガを読みながら過ごしていました。（2冊読み終わった）

　村上から電車に乗り換えて、新発田駅へ16:37に着いてからは雨が降っていたのでタクシーで父方の実家へ向かいました。

　「JR線は全部乗った」と自称していた（＝過去形）私ですが、2010年度に開業した九州新幹線と東北新幹線の新区間はまだ乗ってなくてタイトル返上状態です。

　今回はまず東北新幹線の八戸〜新青森を履修しに、東京駅8:56発「はやて19号」の車中の人になりました。

　……このはやて号はE5系電車で運転なのでグランクラスに乗ってみようかと思ったものの、株主優待割引すら適用されない料金にヒヨッてグリーン車へ転進。

　グリーン車も自分には充分すぎるほど快適でありました。


　新青森からは、日本海側を回って寄り道をしながら3日かけて戻ることにします。


　新青森から奥羽線と五能線を乗り継いで、五所川原から津軽鉄道を履修。……これだけ長く鉄道マニアをやってて、津軽鉄道って乗ったことがなかったんですよ。

　ストーブ列車（旧型客車）はてっきり過去帳入りしたのかと思いきや、300円追加で乗れるようになっていて、走行中もドアが開く旧型客車も初体験です。

　もうちょっとやる気があれば金木で降りて太宰治の生家でも訪ねたのでしょうけれども、津軽中里まで単純に往復して奥羽線の旅を続けます。


　きょう中に秋田まで到達すればよいので、大鰐温泉で途中下車。

　大鰐温泉といえば適度にさびれた（＝ほめ言葉）温泉街で、駅から少し歩いた「若松会館」（写真）はNHK「ふだん着の温泉」に出てきそうなたたずまいが好きな共同浴場ですが、今回駅を降りたら目の前にパチンコ屋かと思うような広い駐車場つきの立派な建物ができてて、何かと思ったら「鰐come」（わにかむ）という新しい日帰り入浴施設でびっくりしました。

　時間があったので「鰐come」と「若松会館」の両方を履修。

　「鰐come」はどこにでもありそうな最近の日帰り入浴施設といってしまえばそれまでですが、露天風呂の広さは特筆に価して、実用面でも駅に近いですし、若松会館へ行く理由が「中学・高校生の頃から東北旅行の折や北海道へ行く夜行に乗る前に入ってきた思い出に浸る」以外になくなってしまったのは複雑なところです。


　大鰐温泉から秋田への移動には、寝台特急「あけぼの」号を利用しました。

　かつては、ブルートレインが末端区間で昼の特急の一部に組み込まれて下り列車は立席特急券（空席に座ってよい）、上り列車は指定席特急券で乗れる、通称「ヒルネ」は全国至るところにあったものですが、もはや「あけぼの」号の羽後本荘〜青森だけです。

　「ゴロンとシート」を取れば、同じ料金でゴロゴロしながら移動できますが、ここはあえてヒルネを選びました。

　秋田では駅に近いビジネスホテルが軒並み満室で、路線バスで5分くらい移動したところを取りました。

　なんでこんなに賑わっているのか……と思ったら、秋田新幹線「こまち」号でも東京から片道たっぷり4時間かかるので、日帰り出張はちょっと厳しいエリアのようです。


　寝台特急「あけぼの」号も意外と利用が多い（らしい）のは、そういう事情もありそうです。

　きのう、せっかく平日の休みを使って出かけたので、レンタカーを借りて局モス活動をしました。

　篠ノ井駅から徒歩5分のところのニコニコレンタカーが前日でも予約できて（さすが平日！）、格安レンタカー初デビューです。料金は12時間まで税込2525円。

　ニコニコレンタカーやバリューレンタカーといった格安レンタカーは中古車というイメージでしたが、今回のニコニコレンタカーはホンダフィットがきましたよ。（写真）

　そういえば我が家の近所にあるバリューレンタカーの営業所にも新型マーチが並んでましたっけ。（たまに旧型も置いてあるけど）

　このフィットは出発前のチェックで1か所擦った跡と2〜3か所石か何かが跳ねた跡がありましたが、大手レンタカーでもこのくらいはあります。ODOメーターは7万キロ台でした。

　カーナビ別料金（＋1050円）なので、マイカーを手放してから家でホコリをかぶってたポータブルナビを持ち込みました。……全車禁煙車なのでシガーソケットもなかったらどうしようと思ってましたが、カーナビ別料金ということはニコニコレンタカーが用意してるカーナビもポータブルなわけで、ちゃんと電源が取れました。
（そういえばソケットのフタにはタバコに火をつける電熱のグルグルがついてなかった）

　ガソリンスタンド併設の営業所なので、給油しないで帰着してOKです。……むしろ、給油しないで戻るのが推奨です。

　格安レンタカーの営業所をガソリンスタンドがやっているところは、借りた車に給油するなら割引を受けられるケースが多いようです。……これが大手レンタカー会社だと、給油しないで返せば「給油手数料」と称して市中のガソリン代よりべらぼーに高い燃料代を取られるところです。
（ただ、大手では燃料計が「F」のあたりを指してればいいので、給油したあとそれなりに走ってから平気で返しちゃうこともゲフンゲフン）

　今回も、店頭価格はレギュラー1リットル155円でしたが、明細を見たら1リットル151円になってました。……ビューカード（＝ガソリンスタンド系ではないクレジットカード）で払ったのに。

　土地勘のないエリアでセルフの安いところを探す手間も省けましたよ。


　格安レンタカーの難点を挙げれば、週末は予約が取りづらいこと、大手レンタカーでは当たり前の標準装備（カーナビなど）がオプションで別料金であること、などでしょうか。

　今回はポータブルナビを持ち込みましたが、ナビは近々実家で活用してもらうことにする予定なので、そうするとあんまりお得感がなくなっちゃうかもしれないです。

　今月末で廃止になる長野電鉄屋代線に日帰りで乗りに来ました。

　……鉄道マニアをやって長いのですし、本当は、廃止が決まる前のマニアで賑わう前に乗っておきたいものですが、JR以外の民鉄線なかなか網羅できてないです。

　せめて、ということで有給休暇を使って平日に来ました。


　それにしても不思議なのは「なんで屋代と須坂を結ぶ鉄道路線なんかがあるのか（失礼）」ということです。鉄道線としてペイできるほど乗りっこないじゃないですか。

　と、何も知らないでいると思ってしまうわけです。

　その答えは、松代駅に貼ってあった、松代中学校生徒会の「ありがとう屋代線新聞」に書いてありましたよ。

　長野電鉄（地図の緑の線）の運行系統は

・長野線（長野〜須坂〜湯田中）
・屋代線（屋代〜松代〜須坂）

ですが、もともとの路線は

・河東線（屋代〜須坂〜信州中野〜木島）
・長野線（長野〜須坂）
・山の内線（信州中野〜湯田中）

で、長野線は後からできたんだとか。（信州中野〜木島は2002年廃止）

　なんで屋代始発なのかというと、信越線が屋代を出ると信濃川（千曲川）を渡って向こう側へ行ってしまう（路線名「河東線」は信越線に対して信濃川の東側を走るからでしょう）ことと、屋代駅が東京と長野電鉄沿線を結ぶジャンクションとして機能しえたんでしょう。きっと。……国鉄の急行が屋代から長野電鉄に乗り入れて上野と湯田中を結んでいた時代もあったのです。

　在来線時代の特急「あさま」は屋代に停まる列車もありましたが、新幹線（地図のピンクの線）は上田と長野の間に駅ができませんでした。


　こちらも今月末で運行をやめる十和田観光電鉄と同じで「新幹線ができて人の流れが変わってしまった」という事情ですね。


　長野新幹線沿線では上田電鉄や長野電鉄長野線といったローカル私鉄ながらも比較的堅調と思われる路線があるにはありますが、どちらも上田駅や長野駅という「新幹線が停まる駅」へ直接乗り入れている点が共通です。


　そういう観点では、長野新幹線ができて信越線がJRから経営分離されたときに、しがみついてでも屋代からしなの鉄道へ乗り入れて乗り換えなしで沿線と上田を結んでおくべきだった気もします。

　……まぁ、しなの鉄道と長野電鉄が同じなのは電化方式と軌間くらいで、車両の保安装置（ATSなど）も違いますし、屋代駅の改良だって必要になりますし、自分でも思いつくような話くらいはもちろん当局の人だって考えたとは思いますが。

　4月から走り始める路線バスも、鉄道跡をなぞるのなら近ごろ話題のBRTにでもするだとか、あるいはバスの機動力を生かして松代から長野や上田へ向かうだとかしなければ、残念ながら先が見えている気がします。


　ちなみに、しなの鉄道は車両の検査を長野電鉄グループに委託していて、その工場が屋代にあるんですけども、屋代線が廃止になると飛び地の事業所ということになります。

（写真はしなの鉄道の電車……検査表記が「屋代工」（屋代工場）になっている）

　しなの鉄道を介してJR線と物理的にレールがつながっているのは屋代駅だけなので、長野電鉄の新車の回送も屋代駅経由でしたが、これからは陸送になるのでしょう。

　前回壁紙を貼った壁（前回の仕上がり具合は←の記事の一番下）は、その後ペンキを塗ってこんな感じにしました。

　ペンキは、アサヒペンの水性インテリアカラー「ヨーロピアンブルー」です。（Amazon）

　こうすると、こんどはドアのクリーム色が気になって真っ白に塗りたくなりますが、キリがないのでこのあたりでやめておきます。


　電気のスイッチ類も元に戻しました。……リフォーム前はこの部屋に引いてあるインターホンが「ピンポーン」と鳴るスピーカーだけでしたが、ハーイと出られる子機を取り付け、玄関を通り過ぎてLDKの親機まで行かなくても出られるようにしました。
（本体が子機増設に対応してなかったので、ついでにテレビドアホンに買い替えました）


　細かい部分を見ると、塗り分けが直線じゃなかったり「しょせんはDIY……」という気もしますが、こうして自分でやってからプロが仕上げた部分を見てみるとプロも案外いいかげんです。


　さて、今回

・薄い水色の部分→合板・石膏ボードを下地処理（１・２・３・４・５）して直接塗装（１・２・３）
・濃い青の部分→古い壁紙をはがされてしまった跡に新しい壁紙を貼って塗装
　（本当は古い壁紙をそのままにして塗装するつもりだった…あたりの経緯は前回参照）

と一通りやってみました。


　実際やってみて、

１）最終的に塗装するのでも、下地処理に完璧さを求めるくらいなら、ある程度平滑になった時点で安いのでいいから壁紙貼っちゃったほうが楽（アク止めシーラーも結構いい値段がする）
２）壁紙も、単色でよければ（←重要）メーカー品をあれこれ選ぶより、ホームセンターのPBでいいから貼っちゃって、その上から塗装したほうがお値打ち

という知見が得られました。


　……とはいえ、塗装した壁は5年くらい経つと色あせてくるらしいので、「プロに頼んでもうちょっと見ばえする壁紙貼ってもらえばよかった」と思うようになるかもしれませんが、そんなもの、実際に5年経ってみないと分からないです。
（↑「賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶ」の「愚者」のほうの人）


　まぁ、5年経ってみすぼらしくなったら、また模様替えしましょう。

　この壁一面の模様替えで、壁紙5980円＋ペンキ3240円＝およそ1万円弱でした。
（壁紙は半分くらい余ってるので、15m巻じゃなくて10m巻でもよかった計算）

　部屋まるごと模様替えしても4万円しない計算です。……本当は「費用」よりも、家具を移動したりマスキングしたりといった「手間」のほうが高いハードルなんですけども。
（プロに頼むにしても、家具の移動は自分の手間）


　おととい、有給休暇の日にTOKYOFM「Blue Ocean」で、ゲストの東京R不動産の人が「壁の塗り替えなんか大してお金かかりません」と言うのに対し、望月理恵が「えーお金かかりますよぉー」と返してたのを、あー、やったことないんだなー、と思いながら聴いてました。