よんなん総研blog

　洗濯用洗剤のたぐいって、「スプーン○杯で驚きの白さ！」みたいに、スプーンで計量するもの、というイメージがありました。

　我が家で使っている粉石けんも、計量スプーンがパッケージに入っているか店頭で計量スプーンを配布しています。

　……ですが、パッケージに書いてある使用量は、「水○リットルに対し○グラム」と、容量ではなく重さです。

　もちろん、そこには専用スプーンなら何杯と「目安」書いてあるか、専用スプーンそのものにグラム数のメモリがついているかしてあるので、それで量って使っていました。


　さてそんなある日、ふと思い立って専用スプーンで量ったときのグラム数が合っているのか、キッチンスケールで量ってみたらびっくりです。

　キッチンスケールに容器を載せてゼロ点合わせをしたあと、専用スプーンに書いてある目盛に粉石けんを盛って容器に入れると、目盛で量ったグラム数より大きい数字がキッチンスケールの液晶画面に表示されるではありませんか！


　明らかに使いすぎていたということです。


　粉石けんはただでさえすすぎにコツがいるとされているのに、使いすぎていたのでは、そりゃぁ色の濃い衣類を洗って干したあとにすすぎ残しが白い粉状で浮き出るわけです！

　後日、洗濯機がメーカーのリコール対象品だったので修理に来てもらったら、「洗剤の残りのようなものがかなりこびりついていますが、使い過ぎということはありませんか？」とズバリ言われました。

　以後、スプーンではなくキッチンスケールで量って洗濯に使うようにしています。

　洗濯用粉石けんは、生協PBの米ぬか石けんを使っていました。

　3kg入りで600円を切る（税抜548円）コスパのよさがお気に入りでしたが、先日生協で洗濯洗剤売り場を通りかかったら置いてないことに気付きました。

　一時的な品切れか……と思って翌週にもう一度見てみるとやはりありません。


　Google先生に聞いてみると、製造元のボーソー油脂が粉石けん事業から撤退したそうで、在庫限りで終売になるようです。

　ボーソー油脂のオンラインショップを見てみると、自社ブランドで売っている製品も、粉石けんは在庫限りと書いてあります。
（液体石けんは引き続き扱うようです）


　生協（コープみらい）の取り扱い製品で後継品というと、「おおぞら」か「純石けん」のようですが、それを買うなら製造元のミヨシ石鹸のブランドで売られている「そよ風」「ミヨシのせっけん」などのほうが割安に見えます。

　以前は「そよ風」を使っていたので、ふたたびそれに戻ることになるでしょうか。

　今年の都市対抗は、鉄道会社で出場していたJR北海道クラブ、JR東日本、JR西日本、JR四国のうち、JR四国を除くチームの応援席に入りました。
（JR四国×ホンダは、ホンダの応援席に入ってました…）


●JR北海道クラブ
　今年から企業チームではなくクラブチーム化したJR北海道です。

　企業チームの末期から、吹奏楽団なしでカセットテープ（？）音源になっていましたが、今年は攻撃の展開に応じた応援曲の切り替えがテンポよかったです。

　後日の新聞報道によると、去年まで外部の音響業者に委託していたのを、自前でやるようにしたのだとか。……業者に委託してたんならその費用で大学の応援団から吹奏呼んで生演奏で応援できたんじゃなかろうかと思っちゃったのは内緒です。

　2011年に大きな事故を起こして以来、（応援団コンクールの審査項目にある）地域性のある出し物を全部引っ込めていたJR北海道ですが、今年は「YOSAKOIソーラン」や「ジンギスカン」のダンス披露がありました。

　そのほか、東武鉄道が「がんばれ！JR北海道　東武鉄道はSL「大樹」とともにJRグループを応援しています！！」と書いた横断幕を（おそらく）ゲリラ的に掲げて応援席を走っていたのが印象的でした。

　……確かにSL「大樹」の機関車はJR北海道から借り受けていますし、なんら無関係ということはないのですけれども、国鉄の分割民営化から30年経って私鉄がこういうことをやるのは隔世の感があるような気もします。


●JR東日本
　最大の変化は、これまで「F1」（早稲田大学のファンファーレ）から「ダッシュケイオウ」に入るのをやめて、「F1」から「コンバットマーチ」に入るようになったことです！

　そのほか、「JR Fire」のコール「１・２・３『せーの』ファイヤー」が「１・２・３『JR』ファイヤー」に変わりました。……この応援曲が使われだした頃の社長の苗字がコールの由来なんだろうかと思っていましたが、曲のタイトルに合わせたということでしょうか。
（ちなみに元の曲は「NIGHT OF FIRE」で、オリジナル曲ではないです）

　あと今年は「NEO」が使われませんでしたが、お蔵入りでしょうか？


●JR西日本
　それなりに観客を動員するチームなのにチアスティック（スティックバルーン）を使うのが大変残念です。……せっかくの吹奏の音が全然聞こえません。

　広島のチームですが応援曲は東京の大学のもの（法政、明治、慶應）が中心です。……配られた紙にしっかり「チャンス法政」「ダッシュケイオウ」と曲名を載せているのがいさぎよかったです。
（たいていは「法政」「ケイオウ」が企業名に置き換えられたりします）

　「GO! GO! JR西日本」は、「JR西日本」のコールの部分が社歌と同じように聞こえた気がしますが、曲そのものが社歌のアレンジでしょうか？
（吹奏の音が本当に聞こえなかったのでさっぱり分からなかった）


　個人的に好きなJR東日本東北やJR九州が予選敗退していたのが残念でしたが、来年に期待したいです。

　ごはんを炊いて盛り付けるとき、（当たり前ですが）目分量で盛っていました。

　まとめて炊いて冷凍しておいたシール容器で1.5個分が１食分、という目安はありましたが、シール容器に盛り付けるときはかなり適当でした。

　朝食のおにぎり用は少なめに、お弁当用は気持ち多めに、というさじ加減（？）もしていました。


　このシール容器も５年以上使っていると、いくつかプラスチックにひびが入ったりして数が減ってきました。

　確か買ったときはニトリで商品入れ替えのための値引き品だったはずで、同じものは手に入りません。

　別の容器で同じように盛り付けるにはどうするか……と考えたところで、グラムを量ることにしました。


　量ってみると、これまでのシール容器一杯分がだいたい200gだったので、１食分は300gということになりそうです。

　ごはん300gというと、市販の特盛レトルトごはんの分量です。


　お弁当用には気持ち多めに持っていたので、同じような感覚で盛り付けて秤に載せてみると、400g近くありました……さすがに35歳を過ぎてこれは多すぎないか、、、と思い、ごはんは一律300gにすることにしました。


　それ以後、炊きたてのごはんを食べるのに直接茶碗に盛るにも秤ではかるようになりました。

　……そんなことをしていると、まるで吉野家みたいだなぁと思ったり。


　目分量だと案外多く盛り付けていたようで、きちんと量って盛るようにしてからというもの、体重が増えすぎないようになったのは、うれしい副産物です。

　2010年に心身のバランスを大きく崩して以降、マンガ以外の本がとんと読めなくなっていました。

　業務用資料のたぐいは読めましたが、それ以外は実用書もライトノベルもほとんど読めませんでした。

　読めないというか、読み進められないというか、１ページを何べん読み返しても書いてあることが頭に入ってこないというか理解できないというか、そんなあんばいでした。

　ようやく小説が読めるようになったのが2015年だったでしょうか。
　箱根駅伝を舞台にした『風が強く吹いている』で、箱根駅伝そのものは正月に中継で楽しんでいましたから、背景も想像しやすくて読みやすかったのかもしれません。

　その後も『火車』のタイトルが気になって読み始めた（中国語で「汽車」の意味なので、きっと鉄道に関するお話だろうと勘違いしていた）のや、『熊嵐』などを読み終えることができました。
（タイトルを個別に挙げられる時点で、その程度しか読んでいない証左ですが）


　しかしビジネス本や実用書のたぐいは、相変わらず読めないままでした。


　ふとした転機は、４月に赴任した新上司から「出張のとき駅の本屋で買って新幹線の中で読み終えた本だから、君くらいの通勤時間（片道２時間）なら片道で読み終えるだろう」と１冊の本を渡されたことでした。

　コミック本といえども１冊読み終えるのに数日かかっていたのにハードル高いぞ……と思ったのですが、昨今書店でよく見かける「マンガでわかる〜」自己啓発本で、元の文字版（？）に比べて内容もダイジェスト版になっていたこともあってか、確かに片道で読み終えることができてしまったのです。


　じゃぁこれの原著を読む気になるかというとなりませんでしたが、書店の店頭でふと気になった新書を買ったら、３日とかからず読み終えてしまって自分でもびっくりです。

＃ 話は脱線しますが、ecute大宮のリブロに立ち寄ると何かしら本を買ってしまうので危険です……JRのエキナカモールなのにモール運営会社がJR系列の書店ではなくリブロを入れたのがなんとなく分かる気がします

　４月に昇職して、おかげさまで毎日１冊ずつ新書を買ってもお釣りがくるくらいには給料が上がったので、日々１冊は読み切れないにしても、文字で書かれた本をもうちょっと積極的に読んでみようと思ったのでした。


　……この域に戻ってくるまで７年かかりました。

　東京都知事の号令の成果か、総武線で早起きキャンペーンが始まりました。

　東西線では何年も前からやっていた、早朝時間帯に駅の端末にIC定期券を一定回数以上タッチすると商品券がもらえる、というオフピーク通勤奨励のキャンペーンですが、総武線や京葉線の混雑は東西線の激しさに比べればはるかにおだやかなので（最混雑区間の混雑率は総武線が首都圏のJR線で一番高いものの、乗っている実感では快速電車と分岐する錦糸町駅から秋葉原駅・御茶ノ水駅までの３〜４駅が瞬間風速的に混むだけのイメージです）、そういう趣旨のキャンペーンをやる動機が鉄道会社にはないに違いないと思っていました。

　今回の総武線のものは、キャンペーン期間（7/1〜7/31）中の朝７時までに駅の売店（NEWDAYSやKIOSK）で200円以上の買い物をSuicaで10回以上すると、Suicaポイントがごっそり当たるかもしれない、というものです。

　今般の時差通勤奨励の取り組みは、田園都市線の「時差Bizライナー」といい、東西線の増発といい、鉄道各社のどの取り組みも期間限定なので今後も継続するかは不透明の様子に見えます。

　総武線のキャンペーンも、東西線のような専用端末を駅に新規設置するのではなく、駅の売店での買い物、という既存の設備を活用したもので、今夏限りで終わりになってもハードとしては特に痛くもかゆくもなさそうです。
（実はシステムの改修などに手間がかかっているのかもしれませんが）


　さて、時差通勤するも何も片道２時間通勤のため８時台に職場に着くように自宅最寄りの総武線の駅から６時台の電車に乗っている身には、普段通り電車に乗りに駅へ行けば参加できるおいしいキャンペーンといえます。
（むしろ、早めの電車に乗ろうとすると売店がまだ店を開けていないのでキャンペーンに参加できなくなってしまいます）

　ところが、よくよく考えてみると、駅の売店で200円以上の買い物をし続けるというのは、案外ハードルが高いことに気がつきます。

　ペットボトルのお茶を１本買うだけでは、200円には到底足りません。

　新聞だって、１部200円以上のものはなかなかありません。日経ヴェリタスとか競馬新聞くらいじゃないでしょうか。

　お茶と新聞をいっしょに買えば確かに200円は超えますけれども、新聞は定期購読で家に宅配されているのがありますから、ほかの新聞によほど読みたい記事が載った（知人が取材を受けた、とか）などの事情がなければ駅で新聞を買うことはなさそうです。

　そのほか、200円以上の品といえば雑誌が思い浮かぶものの、定期的に駅の売店で買っている雑誌は、月２回刊のマンガ雑誌くらいです。


　１か月で200円以上の買い物を10回するには、上記のマンガ誌のほかに（読む習慣がない）週刊誌を２誌、１か月続けて買わなければ達成がおぼつかない計算です。

　ふだん本屋で雑誌を買っているのなら、駅の売店で買うようにすることはできますが、買う用事がないものをわざわざ買ってまでキャンペーンに参加するかどうか……というと難しいところです。


　このご時世、駅の売店でもPOSレジを打っていますから、（夕方以降に酒類やおつまみを買う人を除いて）駅の売店で200円以上の買い物をする人の比率がどのくらいかなんて売店の運営会社（←鉄道会社の系列）は知っていると思うわけです。

　その辺も計算して設定したキャンペーンだとしたら、鉄道会社のやる気は推して知るべし……と考えるのは邪推のしすぎなんでしょうかどうでしょうか。
（個人の勝手な推測です）

　ただ、そう考えるとむしろ「（参加する人が少なくて）当たりやすいキャンペーン」なのかもしれず、お茶といっしょにお菓子のひとつでも週２回ペースで１か月買ってみるくらいなら、やってみてもいいかも……という気もしてきました。


　もっとも、このキャンペーンはSuicaポイントクラブに登録したSuicaでの買い物が参加対象です。……このキャンペーン以前の話として、Suicaポイントクラブは駅ナカの有人店舗では200円の買い物につき１ポイントですから、ポイントを付与されない程度の買い物をキャンペーンの参加対象にすることは、それはそれで公平感を欠くのかもしれません。
（Suicaポイントクラブのポイント付与そのものは、自動販売機での買い物なら100円につき１ポイントなので、自動販売機へ誘導したいのだろうな程度に思ってました）