よんなん総研blog

　『がん治療・検査と仕事の両立、７割が「困難」』という新聞記事がありました。（ヨミウリオンライン）

　がんはもはや余命いくばくもない病気ではなくなり、生活費に加えて医療費も稼ぎながらこの先長いこと生きていかなければならない人が増えた、ということのようです。


　お前は恵まれた環境で何を甘ったれたことを言っているのか、とツッコミがあるのは承知で書きます。


　がんに限らず月〜金のサラリーマン生活で持病を抱えてしまうと、月〜金しかやっていない病院へ月数回ペースで通い続けるのは、年20日の有給休暇を完全消化できる（恵まれた部類の）環境でも持続するのは難しい計算です。

　自分は、幸いなことに主治医の先生が土曜も診療をしているので月２回（＝年24回）、土曜に通えていますが、土曜にやっているようなところは、個人開業の診療所くらいだろうと思います。

　重い病気になればなるほど、大きな病院へかからなければいけないわけで、早晩に休みが足りなくなる計算になります。


　労働法上の休日はちゃんと日曜日にもらえていて、つけ加えて土曜日、祝日にも会社を休めている……と、労働者を労働の緊張と疲労から解放する、という意味での休日は確かに与えられています。

　世の中には、土日の休みすら休むこともできずに働きづめの人たちもいるのです。それは知ってます。

　さらに有給休暇も全部消化できているなら、雇用側としてこれ以上何をしろというのかという話なのかもしれません。……休みの日も休めず働いている人たちからは石が飛んでくるに違いないです。


　しかし……土日＋祝日で月8〜10日もの休日があっても、全部病院が休みの日なのでは、、、体を休めることはできても、「治療」と両立なんかとても難しいです。

　有給休暇を病院へ通うのに使い切ってしまっては、もはやカゼ一つひけないことになってしまいます。……ただでさえ病気を抱えて万全でない体で、それを定年まで何十年と続けられる人なんて、、、一握りだと思うのです。

　私の勤務先には半日単位で有給休暇をとれる制度があるので、そうすると平日に年24回お医者さんへ通っても８日残る計算ですが、職場の行事やら連休の谷間やら（自分の体調などと関係なく）職場全体で有給休暇を取る日もあるので、事実上、皆勤賞（せいぜい精勤賞）でなければ続きません。

　元気だった頃は皆勤賞なんか当たり前でした（中学・高校６年間の皆勤賞をもらった過去もあります）が、実際に体を壊してみると、精勤賞（年３日……でしたっけ？）すらとてつもないハードルです。


　じゃぁ、病院が土日に診療をすればよいではないか、という話かもしれません。……市中のサービス業で土日に休んでいるところなんかなくて、むしろカレンダー上の休みはかき入れ時です。

　……ただ、上に書いたように私の主治医の先生は土曜も診療していますが、土曜は混み合って予約が取れないこともしばしばです。（そういうときは平日に休暇を取得して行く）


　ホワイトカラー職場は、全員が一同に会して同じ曜日・同じ時間に業務をするからうまくまわる、という一面もあるのだとは思います。チームで仕事をしているから各々が勝手なことをするよりも大きな結果が出せる、それが会社なのだ、という効用もあるのは認めます。

　ですが……週休２日のうち１日でも平日に指定されれば、フルタイムの業務と持病の治療を両立できる人ってのはだいぶ増えるのではないか、、、と思うのです。


　てめぇダイバーシティとかワークライフバランスの意味を履き違えてんじゃねぇぞ、そんなに土日休みが嫌なら今の会社辞めてそういう仕事探せ、という話なのかどうか。。。
（就職したときは「土日休みとは限らない会社」を選んだつもりだったんだけど）

　千葉県知事選でした。

　選挙期間中は特に選挙カーがまわってくるでもなく、街頭演説を見かけたわけでもなく、共産党が毎週金曜日に最寄駅の前で定例的にやってる駅頭活動の中身が少々違う程度でした。

　こんなに盛り上がらない選挙も初めてで、あやうく投票日なのを忘れてしまうところでした。

　買い物の帰りに寄ろうと考えてましたが、だんだん面倒になって、水曜日が祝日で休みだし今日買い物行かなくてもいいんだよな……と思っているうちに日が暮れてしまいました。

　やばい、選挙ってどの選挙も20時までやってるんだったっけ！？　とあわてて投票所の入場券を見て出かけました。


　近所の小学校は、校庭にナイター（？）用の照明などあるわけでもなく、体育館にたどりつくまで足元もおぼつかないほど真っ暗です。


　実質的に現職と共産党系の人の争い、という超無風選挙でしたが、それにしてももう一人出ていた佐藤さんという横浜在住の候補者は何だったんでしょうか。

　いわゆる「独自の戦い」をしていた様子もなく、新聞報道を見ても、告示日に立候補の届出をしたら電車で横浜へ帰ってしまったきり選挙報道に出てくることはありませんでした。
（選挙公報にも載らなかった）

　google先生に聞くとシェアハウスを経営している人だそうで、供託金が没収されちゃっても困らない程度のお金はあるのか知りませんけれども、、、

　関東地方で火を使う暖房器具を使う人はあんまりいないのかもしれませんが、我が家は電気の契約が「おトクなナイト10」なので22時〜翌８時以外はなるべくガスか灯油の暖房を使っています。

　で、寝室にしている北側の部屋にはガス管を引かなかったので石油暖房ということになるのですが、どうせエアコンのほかに持つのなら、と災害（停電）時のリスクを考えて輻射式の石油ストーブ（写真右）を使ってました。

　ただ、これ、一度部屋が暖まってしまえばよいものの、暖まるまでがとんでもなく時間がかかる代物で、真冬だと帰宅してから点火して満足に部屋が暖まるまで１時間〜１時間半近くかかります。


　さて、先月、青森君の社宅で活躍していたのが石油ファンヒーターでした。

　ガス栓があるのでガスファンヒーターにするつもりだったけど、会社の先輩がくれたので使っている、という話でした。

　スイッチを入れて40秒で着火する（＝石油ファンヒーターにしては速い）うえ、タンク容量は９リットルで燃料切れの頻度も少ない……とか。

　部屋が暖まるのも早いですし、コタツのフトンをまくって火をつければ熱いくらいです。


　停電すると使えない、など、そういう面はあるものの、「エアコンほど電気を使わない効率的な暖房器具」としては、これは俄然欲しくなりました。

　我が家はガス暖房もファンヒーターではなくストーブ（これは買ったのではなく実家にあったお下がり）なので、コタツは電気を使うしかなくて、まっ昼間からコタツ虫になっていた正月の電気代はなかなかいい感じになってましたし、大変魅力的です。


　シーズンも終わりだし安いのがあるかな……と近所のヤマダ電機へ見に行くと、１万円を切る値段のものがありません。orz

　ホームセンターのチラシ価格だと5980円のもあったような記憶もあるのですが、安いのは安いなりに機能もピンキリなのでしょう。たぶん。


　結局、楽天オークションでちょうどいいのを見つけて落札しました（写真左）。他に入札者もなく、送料やら楽天に支払う手数料やら全部ひっくるめて4574円。

　ダイニチというメーカーの2006年度モデルで、燃料タンク９リットル、40秒着火……と、青森君の家にあったのと同じようなスペックです。

　18リットルの灯油タンクに買ってくれば２回でちょうど使い切れる量、というのも分かりやすくてよいです。

　幸い、不良品をつかまされるという目に遭うこともなく、きちんと動いてくれています。


　もう暖房をつけないで済む日も増えてきましたが、まだ寒い日もありますし、なにより２月に買っちゃった灯油は来シーズンまで持ち越さないほうがいいので、ちょっとでも寒いと感じたらつけて使っています。

　目下、今シーズンの灯油消化キャンペーン、というわけでガス管が引いてある南側の部屋でもこれを使うようにしているのですが、当たり前ですけども９リットルタンクに満タンにすると、燃料だけで9kg以上積んであるわけで、持ち運びに難儀するのが盲点といえば盲点でした。


　あと、輻射式のストーブは、完全に災害時用の代物と化して日常の使い道を失いました。……一人で住むには広い家ですが、収納スペースは無尽蔵というわけではないので、さてどうしたものか。。

　我が千葉県は引ったくり発生件数が全国でもあんまりよくない数字なんだそうです。

　元俳優の県知事が啓蒙ポスターやらCMに出たりして、少しは改善の兆しがあるのだとかいう話も聞きますけれども。

　さて、先週末に自転車で近所のホームセンターへ出かけたら、市川市内の自治会掲示板にこんなポスターが貼ってあって、何だろうと思わず引き返して写真を撮ってしまいました。

　市川南高校美術部の作品だそうで、なかなか分かりやすくよくできているように思いました。

　自転車で通りすがりにチラリと視界に入って、何だ！？　と思ったくらいですから。


　……って、マンガ的表現手法が、この手のポスターでは珍しい（ような気がする）、っていうだけなのかも分かりませんが。

　でした。

　実はこれ、立派な「天気」でして、天気記号にあります。（気象庁公式ページ）

　3月10日の千葉の天気を見ると、記事欄で断続的に「煙霧」が記録されています。


　……なんて知ったふうな口をきいているのは、小学生の頃に読んだ『はれときどきぶた』に出てきたこの天気記号が非常に印象的だったからでした。ちゃんちゃん。

　それにしても、やれ花粉だの、黄砂だの、PM2.5だの、だいぶ騒ぎになりましたね。

　……報道されたところによると、今回のは単に関東地方の土ぼこりが風で巻き上げられたもの、、、だそうです。（それを単純に信じるかどうかは別の話ですが）

　我が家にはフィスラーのステンレス鍋・フライパンがあります。

　フィスラーって鍋１つ５ケタ円レベルの、評判も高ければ値段も高い代物じゃねぇか！　自慢かよ！

　ただ、初心者向けのスターターキットみたいなの（これ）なら、小さな鍋２つ＋フライパン１つで１万円少々、と評判のわりに手が届かない値段ではなかったので本格的に自炊を始めたときに買いました。
（自分がAmazonで買ったときは10847円だった）

　ところが、鍋は大活躍している一方、フライパン（写真手前）がどうにも使い道がなくて持て余していました。16cmのフライパンなんて小さすぎるし、目玉焼きひとつ焼くにもいったん火にかけて濡れ布巾で冷まして……めんどくさくて使いづらい！

　ホームセンターやディスカウントストアで500円しないで買えるフッ素加工のフライパン（写真奥）のほうが、油もいらなくて使い勝手もよいです。（何


　そんなわけで戸棚に長いこと眠っていたフィスラーのフライパンですが、「焦げつきやすいもの」を焼くのに大変都合がいい……というわけで、ようやく日の目を見ることになりました。


　西友が、100g97円の味付ばらカルビ肉なんてのを売り出しまして、味も悪くないうえに何より値段が手ごろなので、最寄駅からの帰り道によく買ってくるようになりました。

　で、これ、すでにタレに漬け込んであるので、焼くとフライパンの上でタレがどんどん焦げてしまうんですね。

　フッ素加工のフライパンって焦げにくい＋焦げてもすぐ落ちるのか……と思いきや、こびりつくような焦げはNGのようで、フライパンが１つあっという間にダメになってしまいました。
（どうやら、こびりついたのを落とすときに表面の加工も一緒に落ちてしまう模様）

　１つ500円しないレベルの値段を考えれば、この種のフライパンは「使い捨て」と割り切るべきなのでしょうけれども、そこで戸棚に眠っているフィスラーのフライパンを思い出しました。


　「○○加工」などという小細工がしてないので、タレが焦げても水を注いでおけば数時間後にはスポンジで焦げたのだけが取れます。

　フライパンが黒く焦げついてしまっても、液体クレンザー（←重要）＋焦げ取りスポンジで根気強くこすってやると元通りです。

＃外側が鏡面になっているので、粉のクレンザーでやってしまうとアウト


　……まぁ、１つ５ケタ円だと数百円のフッ素加工のを何十個とダメにしてようやくトントンですが、これは１万円少々で鍋２つ＋フライパン１コがついてくるセットでしたから、悪くない買い物だったんではないかと思えてきました。

　って、鍋はともかくフライパンは相変わらずタレ付き焼肉以外に使い道がないんですけども。

　青森県のJR津軽線や大湊線は、沿線の荒涼とした風景が好きな路線の一つです。（３年前に乗りに行ったときの記事→津軽線・大湊線）

　津軽海峡を経て北海道へ渡ると、東京からは遠くなるのですが却って都会になるような雰囲気があり、再び「さい果て」感が出てくるのは稚内近くや釧路を過ぎてからです。


　先週末の青森訪問で、象徴的だなぁと思ったのは、青森ではサッポロビールの新商品の入荷が遅いこと、でした。

　まぁ、サッポロビールは北海道の会社（本社は東京ですが）ですから、北海道で新商品が先に出回るのは分からないでもないんですけれども。


　２月中旬にサッポロのノンアルコールビールがリニューアルされました。

　サッポロビールとしてはなかなか力を入れているようで、正月の箱根駅伝テレビ中継でも発売前だというのにCMをじゃんじゃん流していました。


　我が家近辺では、さっそく新バージョンが店に並びました。（ディスカウント店で旧バージョンの見切り品特価を期待してたのにがっかりしたのは内緒）


　それが、青森で酒屋に入ったら……いまだ堂々と置いてある旧製品！

　青森では酒類の消費量がやたら多いそうなので、ノンアルコール商品は売れ行きがよくない＝旧商品がなかなかなくならない、ということなのか分かりませんけれども。

　それでも、正月からTVCMをバシバシ投入している新商品が、青森では発売から半月経っても店頭にないというのは、軽く衝撃を受けました。

　電車に乗っても、ポスターも出てません。

　もしかして、「サッポロプレミアムフリー」が新しくなったことそのものが、この地域では周知されていないのではないか……。。。


　むろん、北海道では苫小牧に上陸するなり、JRの車内広告に出ているのを見つけました。

　セイコーマートなどの店頭で確かめるのを忘れたのが悔やまれますが、まぁ……地元の交通機関に広告出しといてコンビニに置いてない、ってことはたぶんないでしょう。。

　月曜日、LCC（エアアジア）の国内線に初めて乗りました。

　我が家は船橋市内なので、成田空港へは電車で１時間ほど、と羽田空港へ行くのと同じくらいです。

　LCCは都心からは（比較的）遠い成田空港を発着するから安いのだ、というけれど、我が家の立地なら問題にならない……。


　そんな感覚で、新千歳から成田へ20:55に着く予定の便を使ったら……実際に家へ帰ってきたのは23時半ごろ、日付が変わろうかという時間でした。orz

　LCCは機材の運用がカツカツなので遅い時間の便は遅延が蓄積して遅れやすい、と聞いてましたが、この日は30分遅れて21:25に着きました。

　成田ではボーディングブリッジに着くのではないので、バスに乗り継いでターミナルに着いたのはもう少し後、とはいえ、荷物は機内に持ち込んだので出てくるのを待つ必要もなく、空港第２ビル駅には21:40頃には到達しました、、、が、、、


　成　田　は　電　車　の　本　数　が　少　な　い　（　特　に　J　R　）　の　で　す　！


　一応、予定では、飛行機が20:55に着いたら21:17発のJR快速、多少遅れても21:32発のJR普通列車に乗れるだろう、と計画してました。

＃21:34発の京成特急もあるけど、成田空港発のJR普通列車（≠快速電車）というのも珍しい（１日３本）ので、実は乗ってみたかった。。。

　が、この時間帯では、帰るのに使えるのは21:56発の京成快速か、22:16発の京成普通、22:19発のJR快速（JRの最終）、22:42発の京成通勤特急しかもうないのです。。。
（あとは東京駅までノンストップなJR「成田エクスプレス」１本と京成の途中駅止まり１本）

　まぁ、京成でもJRでも帰れる身には、15分待てば乗れるのだからいいほうですが、稲毛あたりに住んでいたらJRを待つしかないわけで……。
（そもそもJRの快速は昼でも１時間に１〜２本しかない）


　一方、羽田空港はこの時間帯でも、東京モノレール・京浜急行とも１時間に10本前後運行してます。

　浜松町や品川に着いた後も、山手線や総武線はじゃんじゃん走っています。

　同じ所要１時間でも、飛行機が30分遅れようと、羽田からならさっさと帰れたのです。。


　それでも、我が家の最寄り駅はJR・京成ともども各駅停車しか停まらない駅、とはいえ鉄道駅から徒歩圏なので電車さえ走っていれば成田から帰れます。

　が、もしバス便立地（船橋市内では珍しくない）だったら成田20時台着予定（←重要）の飛行機でも深夜バスに乗らないと帰れたかどうかさえ怪しいことになります。。。

＃上に書いたように、LCCは遅れやすい

　船橋市内の深夜バスは平日しか走ってないので、土休日に最寄駅23時を過ぎたら（公共の乗り物で帰ろうとするなら）タクシーに乗るかどこかで夜を明かさないと帰れないことになります。……もっとも、バス便立地で所帯持ちなら家族のマイカー送迎を期待できる人がほとんどでしょうけども。


　LCCはかしこく使わないとね……というありきたりな結論なのですが、成田発着の国内線はスカイマークやJAL・ANAにもあるので、そもそも成田を使うのに「県内で近いから」と思っていると大きな落とし穴がある、ということなのでありました。。。

　いままで国際線で成田空港を使っていてこんな不便な思いをしたことはなかったですが、ヨーロッパまで10何時間と飛行機に乗るのに電車を数十分待つくらいあまり意識してなかったのかもしれないです。


　あと、成田はマイカーでアクセスする、という手段も羽田に比べれば現実的（空港周辺の民間駐車場が1日500円くらい）ですが、自分は駅徒歩圏に住んでてクルマ持ってないし、今回は行きが東京駅から新幹線、帰りが成田まで飛行機だったからなぁ……。。

　就航時の報道写真（みんなの空港新聞・サンケイビズ）などを見て、こいつら本当にキャビンアテンダントかと思ってましたが、本当にその格好で乗っているので衝撃を受けました。

　まるで温泉のコンパニオンだ……。


　キャビンアテンダントの髪型がほとんどシニヨン（おだんご）なのは、非常時にわらをもつかむ乗客に引っ張られて業務に支障しないようにするため（らしい）、と聞いていますが、４人中１人だけです。

　おそらく、彼女だけがANAからの出向か、あるいは他社での経験者なのでしょう。たぶん。


　キャビンアテンダントってのは保安要員（なので、操縦士と合わせて非常口の数だけ乗っている）であって云々……と文句をたれるくらいなら他社を選べばよいわけですが、一人旅の航空会社選びなんてのは「落ちなければよい」のであって、次に運賃・サービスです。


　ただ、小さな女の子をエアアジアに乗せたら、将来なりたい職業に（従来のイメージでいうところの）「キャビンアテンダント」とは言わなくなるんじゃないかという気はします。

　新千歳ではボーディングブリッジから搭乗です。

　話には聞いてたけど座席狭めぇー！　小学校の遠足で乗った貸切バス並みの狭さで、コートを脱ぐにも難儀です。

　新千歳・成田間の80分程度ならガマンできる……と思ってましたが、実際に搭乗してから降りるまでは２時間半くらいかかったので、なかなかしんどいものがありました。


　機内では、持ち込んだ飲食物を口にしてはいけないことになっていて（エアアジアの案内）、機内販売で利ざやを確保するLCCのこと、持ち込んだペットボトルが見つかろうものなら取り上げられるのかと思ってました。

　……が、実際には飛んでいる80分の半分くらいはベルト着用サインが出ていてアテンダントは巡回に来ないですし、サインが消えた後は機内販売で２往復くらい来ただけでもう着陸態勢でサインが点灯し、そもそも発覚するタイミングがないのです。


　キャビンアテンダントの巡回チェックといえば、離陸前のベルト着用のチェックもザルです。

　そもそも座席が狭いので脱いだコートなどはシートベルトの上に抱えて通路のアテンダントからは見えないわけですが、フルサービスキャリアだと、とにかくベルトの金具が留まってるのをいったん見せろと言われそうなところです。
（ここ何年も乗ってないので最近の動向は分かりませんが）


　こういう安全に関わるところまでザルだと、却ってちょっぴり不安になります。……シートベルトなんて見えないところで外す客はいるでしょうし割り切っている、ということなんでしょうか。

　まぁ、飛行機なんて乗り物は落ちなきゃそれでいいんですけどね……。

　成田ではタラップで降りました。LCC用の駐機場（？）らしく、奥にジェットスターが停まってるのが見えます。