よんなん総研blog

　産業医の先生と面談がありました。

　先生との面談には、いつも直属の課長に同席をしていただいています。
　お忙しいはずなのに親身に付き添っていただき、ありがたい上司です。


　今回はじめて、面談の途中で「私と先生」「課長と先生」の組み合わせで個別にお話をしました。（その間、もう一人は廊下に出て長いすで待っている）


　「課長と先生」のお話が終わって再度私が面談室へ入ると、先生から開口一番、先日の身体検査について触れられました。（その日の日記）

　勤務先で取らせてもらった国家資格は、勤務先に3段階ある身体検査で1番厳しいのを更新しておかないと使えないのですが、先日の検査の際に渡されたのは一番易しい検査で更新する用の書類だった……という話です。

＃更新の検査項目は少なくて済む一方、新規に受け直すのは難しいので、事実上「後には戻れない」ことになります。

　まさかその話がきょうこの場で出てくるとは思わなかったので、そのまま流されるようにタイトルのセリフで締められてしまいました。


　まぁ、検査費用を出すのが自分じゃない時点で、つべこべ言う立場じゃないんですけども。

　でも、希望次第では……というふうな空気を（自分で勝手に）感じたので、頭がこんがらがってしまいました。


　本社採用の人が再度その実務についた前例は耳にしたことがありませんが、「強い希望があるなら」ですよ？


　同業他社では管理職や本社の社員も予備要員でいつでも業務に就ける体制になっているところもあるやに聞いています（自分は我が社もそういう体制を取った方がいいと考えている）し、さらに我が社は現在労働組合に人事・賃金制度の大幅変更を提案していてそのまま移行すれば今年あるはずだった昇進試験も当分先になりそうですし、なにより、近ごろ何か希望を言うと復職後の処遇にもどうやら強く影響しそうな雰囲気（を自分が勝手に感じているだけ）ですし……むにゃむにゃむにゃ。


　最近、ちょっと考え事をするとすぐにオーバーヒートになってしまいます。

　考えられないなら「返事はちょっと待ってください」の一言が、なんで言えなかったかなぁ。

　きょうの朝ごはん
・炊き込みごはん
・サラダ
・みそ汁
・野菜ジュース

　みそ汁はいつも即席ですが、マルコメから神戸物産のPBに変わりました。100食入り598円。


　きょうの昼ごはん
・素ラーメン＋半熟たまご

　最近、卵をぜんぜん食べていなくて、殻に印字されている消費期限を見たら「2011.1.12」と書いてあった。。。
（↑そういうのも自己責任で食べちゃう人）



　きょうの夕ごはん
・海老のマカロニグラタン（714円）
・ガーリックトースト（94円）
・ドリンクバーセット（263円）

　都内某所の「ジョナサン」にて。

　ファミレスのメニューってのはよりどりみどりでいつも迷うんですが、今回は、我が家にはグラタン皿がないから家では作れないものを食べよう……というわけで選んだところ、

「グラタンなんて冷凍食品にいくらでもあるじゃん」

と同席者に指摘され、言われてみれば図星。

　きょうの昼ごはん
・焼きそば
・みそ汁
・野菜ジュース

　新しく買ってきた樹脂コートのフライパンで作ってみた。……フライパンには焦げ付かないが、食べ物が焦げる。


　きょうの夕ごはん（というか、夜食）
・スパゲティ

　味付けは永谷園「松茸の味お吸いもの」に大根おろし、それと、写真に撮ってから醤油を追加。

　なかなか悪くない。

　早稲田祭運営スタッフ遊興局当時の方々とガーラ湯沢スキー場へ行ってきました。

　今年は参加者の一人が子育て中とのことで日帰りです。

　こちらも本当はスキーなんか行けるカラダじゃないんですが、今シーズン1日限り、日帰り、レジャーなら、と、行ってきました。
（昨シーズンみたいに検定を目指してレッスンを受けて……なんてのは頭が受け付けない）


　さて、今年はガーラ湯沢スキー場がオープン20周年だとか。

　新幹線駅からゲレンデまでのゴンドラには、今までなかった「新幹線色」のゴンドラが！

　ノーマルのゴンドラのほうが多いので、新幹線色のが来れば「当たり」ですね。

　見た限り、E3系「こまち」「つばさ」、E4系、E5系「はやぶさ」の4種類を確認。……って、このうちガーラ湯沢駅へ乗り入れる新幹線はE4系だけなんですけれども。


　それと、2006年度から5年間営業していなかった南エリアのリフトが更新されて、湯沢高原スキー場との連絡ロープウェイとともに復活。

　これは意外でした。

　ガーラ湯沢スキー場って、実は一度経営破たんしているバブルリゾートなんですよ。

　写真ではほとんど分かんないですが、緑色の看板にテープで隠してある文字があります。

　目を凝らしてよく見ると「Joh Shinetsu Highland Development Co.Ltd」……オープン当時の運営会社「上信越高原リゾート開発」のことですね。
（その後いったん清算されて、現在の運営会社は「株式会社ガーラ湯沢」）


　バブル期に「造っちゃった」施設で営業を続けはしても、壊れちゃったリフトを直してまでは営業しないんだろうなぁと思っていたんです。

　それが事実上のリフト新設で復活とは。

　2人乗りで輸送力が少なく他のエリアに比べてリフトはちょっぴり待ち時間があるのが気になったんですけど、それも道理でWikipediaによると閉鎖前は4人乗りリフトだったそうです。

　経営的な身の丈に合わせて復活、ということなんでしょうか。


　さて、バブル期のリゾートだからかどうか、施設やリフトやコースには不思議な名前がついています。

　同行者から聞かれて、確か「カワバンガ」はスヌーピーのセリフか何かから取ってきた……はず、と、一応鉄道マニアとしての知識をフル稼働して答えましたが、だいぶ錆びついた知識で確証はもてませんでした。


　あとで調べたら、「カワバンガ」はやっぱりスヌーピーやタートルズのセリフで、実世界ではサーファーがよく使うという「さぁ行こうぜ！」という意味のスラングだそうです。（辞書にも載ってました）

　ほかにもゲレンデコース「ジジ」は、確かアメリカ映画「恋の手ほどき」の原題、など、新潟県南魚沼郡湯沢町と何の関係があるのか、と聞きたくなる名前も見受けられますが、バブルで浮かれていた皆さん方がフィーリングでつけちゃったんじゃないでしょうか。きっと。（推測）


　そういう観点では、今シーズンからできた「下山コース」は唯一、名前が実態を表していますけれども、現在、名称を募集中です。（公式ページ）

　ただ、現地のポスターによれば「下山コース○○」という名前にするようで、既存コースのような意味の分からない名前にはならないみたいです。

　やっぱり、バブル期と、バブルから目がさめた21世紀の違いでしょうか。

　きょうの朝ごはん
・炊き込みごはん
・ごぼうサラダ
・みそ汁
・野菜ジュース

　ごぼうサラダは100円ローソンでおつとめ品20円引き。

　炊き込みごはんは、ごはんに味がついていておかずが要らないのが楽でよろしい。


　きょうの昼ごはん
・チキンデミカツ丼（スープつき1000円）
・フライドポテト（400円）

　ガーラ湯沢スキー場の、「カワバンガ」（駅真上のスキーセンターのほう）にあるレストラン「カフェミラノ」にて。

　今シーズンからできた下山コースを昼食時に降りてきて再度ゴンドラで上がる人は少ないようで、3連休のスキー場のレストランなのに余裕で席が取れました。
（周囲の人も、靴がスキーブーツではなく「これから帰る」という装いの人が目立つ）

　相変わらずの「スキー場価格」には辟易なんですけれども、同行者の一人が

「デミグラスソースじゃない普通のソースカツ丼が食べたかった」

と言う目の前でもう一人が食べているハンバーグを見て、あー、これはソースカツ丼を1000円で売るために「余計な付加価値をつけた」んじゃなくて、「ソースを1種類で済ませるためのメニュー」か……と、そういうところに気がつく元早稲田祭運営スタッフ遊興局の面々。

　400円のフライドポテトは、スキー場にしてはコストパフォーマンスがよいほうだと思いました。……ウチの近くの業務スーパーで1kg178円で売ってるけどな！

　水曜日、江戸東京たてもの園へ行った帰り、中央線の中野駅で電車を乗り換えました。

　中野駅は、中央快速線は6・7・8番線の典型的な「2面3線駅」です。6番線が下り、8番線が上り、7番線は折り返し用ですが折り返し電車はほとんどなく朝ラッシュ時の「交互発着」用で主に上り電車のホームです。

　が、中央線の各駅停車（総武線）と東西線は線路が入り乱れてどのホームから何線のどこ方面の電車が出るのかよく分からず、一度見ておきたいと思っていました。

　結論から言っちゃうと、総武線も東西線も典型的な「JR型2面3線」でした。

　1番線は総武線の「下り本線」。新宿方面から三鷹へスルーしてゆくホーム。
　2番線は総武線の「中線」。中野での折り返し用。
（1番線からも新宿方面へ折り返しが可能）

　3番線は東西線の「B本線」相当。東西線から三鷹へ直通する電車が来ます。
　4番線が東西線の「中線」相当。中野での折り返し用です。
（3番線も1番線と同様に東西線方面へ折り返しが可能）

　そして、5番線が総武線の「上り本線」兼、東西線の「A本線」相当。三鷹から来る電車はすべて5番線に来て、発車してから新宿方面と地下鉄方面へ振り分けられる仕組みです。

＃Wikipediaによると、早朝深夜の「オレンジ色の各駅停車」は三鷹方面から2番線に到着するんだそうですが


　1番線から8番線まで、ホームの係員はJRの制服を着ています。

　5番線は、総武線新宿方面（JR）か東西線直通（東京メトロ）かで合図が違うので面倒だろうなぁ、と思って観察していたら、5・6番線ホームの立ち番は6番線からの中央線下り電車に合図を出すだけで、5番線は駅員からの合図がなくてもよいようです。


　3・4番線を見ていると、3番線からは総武線の電車として、4番線からは東西線の電車として発車していくのですが、合図を出すのは同じJRの駅員さんです。

　乗降が済んだのを駅員が確認して、白い合図灯を車掌へ向けて上下に振るのは同じです。

　3番線の電車はそれで車掌がドアを閉めれば、イコール運転士への出発合図で電車が発車します。

　4番線の電車は車掌がドアを閉めたあと、再度ホームを確認して車掌が運転士へブザー合図を出します。……ドアのセンサでは検知できない何かがホーム側から挟まっていれば、車掌がブザーを押さない限り電車は動きません。

　その際、支障がなければ駅員からも合図灯を高く掲げて車掌に見せるわけですが……観察する限りこれがまた上下に振っていたりテキトーなので拍子抜けです。

　ドアが閉まってから再度合図灯を上下に振るのは、東京メトロ的には「もう一度ドアを開けてくれ」という意味ではなかろうか……。（推測）

＃それでも東京メトロの車掌は電車を発車させるので、あてにしてないんですかね？


　駅の設備は基本的にJR仕様なんですが、3・4番線の「発車標」だけ地下鉄仕様のもので、その一方、「電車が」「きます」を交互に表示しながら「ピッピッピッピッ」と鳴るアレはJRの駅と同じものがついています。

　3・4番線は東西線からの電車が来るのですから、「こんどの電車」の表示器が地下鉄仕様なのは分かるんですけど、「電車が」「きます」のアレはどうやって鳴り出すんでしょうね？


　あと5番線は新宿方面へは地上の出発信号機、東西線方面へは運転席にある車内信号機に信号を出すわけで、この駅の信号回路はどうなってるのか、一度見てみたいもんです。
（仮に入手したところで読み解けるのかどうか、という課題はありますが）

　特に輸送混乱時に3・4・5番線のルートを引く権限を持っているのはJRの指令室なのか地下鉄の指令所なのか、疑問が尽きることはありません。


　それはそうと3・4番線の駅名標はラインカラーが東西線の水色というだけで形はJRのものなんですけど、何かヘンだなぁ……と思っていたら、文字のフォントが違うことに気づきました。

　自分はフォントの種類に詳しくないのでよく分かんないんですが、3・4番線のは東京メトロが採用している「新ゴ」と似ているようなそれとも少し違うような……。

　どうでもいいんですけど、3番線からの三鷹ゆき電車の発車ベルは地下鉄の「プー」じゃなくてJRの発車メロディでいいんじゃないかと思うんですがどうなんでしょうか。


　初めてやって来て乗り降りするには分かりにくい駅ですが、マニア的視点で観察するには面白い駅です。

　きょうの朝ごはん
・炊き込みごはん
・サラダ
・みそ汁
・ヨーグルト
・野菜ジュース

　いま飲んでいる薬に食欲増進の副作用があるらしく、ごはんを小分けするシール容器1コ分だと却って物足りなくて余計なお菓子を食べてしまうので、2つをレンジでチン。


　きょうの昼ごはん
・スパゲティミートソース
・サラダ

　なぜパスタを丼で食べるのかというと、ウチにある皿では溢れてしまうから。

　そういえば前任地の群馬には「高崎パスタ」というのがあって、「売り」は「量が多いこと」だったけれど、だったら家で茹でてレトルトや缶詰のソースをかけて食べるよ……というわけで5年半の群馬生活で店には食べに行ったことはほとんどなかったっけ。

　統計上、高崎市はパスタの消費量が日本一だそうです。


　きょうの夕ごはん
・もりそば
・ごぼうサラダ

　乾麺のソバは、そのままじゃまずくて食べられないので、めんつゆに昨日発生した揚げ玉が入れてあります。

　きょうの朝ごはん
・炊き込みごはん
・サラダ
・みそ汁
・野菜ジュース





　きょうの昼ごはん
・天もりそば
　・春菊
　・にんじん
　・たまねぎ
・野菜ジュース

　春菊天は蕎麦にはあんまり合わない、と思った。


　きょうの夕ごはん
・ガーリックきのこスパゲティ
・サラダ

　……もちろんパスタソースはレトルト。

　きょうの朝ごはん
・ビーフシチュー
・トースト
・サラダ
・ヨーグルト
・野菜ジュース

　一人で食べるだけなので、シール容器でチンしてそのまま食卓へ。


　きょうの昼ごはん
・炊き込みごはん
・サラダ
・みそ汁
・野菜ジュース

　炊き込みごはん第2弾。

　具をこれでもかと放り込んだつもりが、炊き上がったのを小分けしてみれば全然足りなかった。

　というより、一度に5合炊くからご飯が多すぎるんだよな……。

　残りは冷凍庫へ。

　会社の事務手続きと、行きつけの歯科診療所での定期健診のついでに、再び江戸東京たてもの園へ足をのばしました。

　前回は雨模様で時間もあまりないなかほとんど見られませんでしたが、きょうは着く頃には午前中の雪がウソのような快晴で、3時間くらいじっくり見て回りました。

　一番気に入ったのは、写真の「前川國男邸」。

　面積は決して広くないのに、居間の吹き抜けと大窓の開放感と、狭さを感じさせない寝室・書斎・台所・風呂・便所・ロフトが満足に確保できているのが、素人目にもすごいです。

　しかも、これを戦争中の物資統制下で建てたっていうんですから。

　「足らぬ足らぬは工夫が足らぬ」は戦意高揚の標語でしたが、そういう目的ではなく、純粋に技術屋として頭の片隅に置いておきたい言葉だと思います。

　あと、自分は建築を専門に勉強したわけじゃないので「なんとなく」でしか分からないんですが、神社建築の「神明造」に通じる（らしい）左右対称の形も、惹かれるものがありました。


　で、鉄道マニアとしては、住宅開発の歴史は鉄道……というか郊外電鉄の歴史でもある、というところも着目点でしょうか。

　東武の常盤台、田園都市会社（＝のちの東急）の田園調布の家も復元展示されています。


　目を見張るのは「三井八郎右衛門邸」。

　三井財閥解体後に新しく建てられた三井家の本邸で、広い台所に広い食堂、ふすま一枚一枚に描かれた絵といい、戦後の「財産税」で相当持っていかれた資産（あとでWikipediaで調べたら1500万円以上の資産家は税率90%だって！）の残りを集めに集めて建てたという家に圧倒されていたら、ボランティアガイドの方が

「（たてもの園の）敷地に収まらないので居間や台所などは復元しなかったんです」

って、あの広い台所は「お客さんが来たとき用」の“2つ目の台所”だというから驚きです。

　こうして家の建物を寄贈して、今はどこでどうして暮らしていらっしゃるのかは知る由もありませんが。


　戻る途中でまた前川邸を通り、あぁ、やっぱりこういう家のほうが身の丈に合っていそうだなぁ、と思ったのでした。

　……って、前川邸すら、いま住んでいる（かなり広めの）マンションよりさらに広いですが！


　それはそうとマンションといえばコンクリート建築物ですけれども、木造・レンガ造りと違って、曳き屋でもしない限り、解体・復元ってかなり難しいですよね。

　50年くらいに後になって、「公団住宅」などは建物まるごとではなくモデルルームのように復元されるんでしょうか。