よんなん総研blog

　学生時代に新生早稲田祭の活動で知り合った日色健人さん（＝現在、船橋市議会議員）の市政報告会を手伝ってきました。

　11時ごろから会場設営やるよ〜、というので5分くらい前に会場の公民館に着いたら、すでに日色さんが一人でせっせとイスを並べ始めていて（しかも8〜9割方終わっていた）びっくりです。

　昨年は初当選間もない第1回ということで盛況でしたが、今年はどうかなー、と思っていたら、かえって去年より支持者や関心を持つ方が集まり、これ以上来たら会場に入りきれないよ……というほどでした。（すごい）


　さて、どうでもいいんですが、表題は準備中に昼ごはんを食べながらの雑談で出た話題。

　すでに日色さんにはお子さんがいらっしゃるので絵本を読ませるところ、けっこういい加減な絵本が少なくないのだとか。

　たとえば「桃太郎」では、当然ながら大きな桃は「どんぶらこ」と流れてくるもんだ、と私も思うわけですが、意外にも「どんぶらこ」という擬音が出てこない絵本があるそうです。

　まったく近頃の若い連中は（ぉぃ）と思いつつ帰宅後にいろいろ調べると、「まんが日本昔ばなし」では、桃が流れてくるシーンで常田富士男（市原悦子ではない）は「どんぶりどんぶり」とナレーションを入れているんですね。（「どんぶらこ」じゃないよ！）

　とすると、もしかしたら擬音やストーリーの細部は地域によって言い伝えに違いがあって、出版社が適当に作っているというよりは各地のものが千葉の書店にも混ざって並んでいる、ということなのかもしれません。（推測ですが）

＃ちなみに「まんが日本〜」の制作はTBSではなく大阪の毎日放送

　ともかく、題名だけで適当に買ってきちゃうと、お父さんお母さんが知っている話とは違う内容、なんてことがあるわけで、子供に与える前にちゃんと中身を見ておかないといけないのは確かなようです。


　まぁそれはそれとして、こうした絵本は家庭で意識して読ませておかないと決して学校で教えてくれるものではない、という話は集まった同学年3人で意見が一致しました。

　たとえばメガネドラッグのCMで謎の行進をしているあの4人（というか、1人＋2匹＋1羽）は何なのか、っていうのは「桃太郎」のストーリーが常識だから通じるわけです。

　もし仮に自分に子供ができたとして、「あのサルとイヌと変な鳥は何ですか？」なんて「全国こども電話相談室」に質問するような子にはしたくないです。（笑）

＃…と思ったら「全国こども電話相談室」は2008年9月に終了していたことが判明。


　で、その後、話はグリム童話とかアンデルセン童話といった世界童話へ移っていったのですが、日色さんともう一人からぽんぽん出てくる題名を聞いてもどんな話だったかちっとも思い浮かび（思い出せ）ませんでした。。。（恥ずかしい！）

　それはきっと、自分は理系で残り2人は文系だからだろう、、、って、たぶん違いますね。orz


　きょうは浦安に帰ったので、自分が幼稚園のころに読んでいた絵本はどこにしまったかな、と思ったら、イトコに子供ができたときに全部あげてしまったのでしたっけ。orz orz

　上越国際スキー場近くの宿に滞在していましたが、最終日は夕飯までに戻る必要がないので、かぐらスキー場へ転向しました。

　朝食を済ませて、上越国際スキー場前駅8:21の電車に乗って、越後湯沢駅からはバスに乗って、スキー場へ着いたのは10時ごろ。

　……東京方面から日帰りスキーで来るのとあまり変わらないような。（笑）


　昨日は雪だったはずなのにゲレンデに新しそうな雪がないところを見ると、おそらく風も強くて降った雪がみんな吹き飛ばされてしまった様子です。

　それでも、上越国際よりは抜群のコンディションで、移ってきたのは正解でした。


　さて、スキー場から帰るシャトルバスは、バスが1台しかなくて見事に積み残し発生。

　来るときのバスで、帰りのバスは乗り切れない場合があると案内がありましたから、やっぱり、という感じではありましたが。


　逆に言えばバス会社にとっては純粋に機会損失なわけ（バスをもう1〜2台用意すれば、タクシーに旅客が流出しなかった）ですよね。

　去年かぐらスキー場に来たときも思いましたが、南越後観光バスは手際が悪いです。


　5人だったのでタクシー2台に分乗して越後湯沢駅へ戻りました。（タクシー代はおよそ1台3500円）

　300円のバス代が1400円のタクシー代に化けましたが、まぁ、ギュウギュウ詰めのバスではなくゆったり座って移動できましたから、よしとします。

　……スキーをタクシーのキャリアに積むと1つにつき100円加算されるシステムとは初めて知りました。


　新幹線の時間には余裕があったので、客待ちタクシーに乗らずジャンボタクシー（＝たぶん、スキーも普通のカバン同様に室内に持ち込める）を呼んでいたらどういう計算だったのか、興味あるところです。

＃しかも、ジャンボタクシーは9人乗りでも料金は中型と同じですし

　上越国際スキー場に来てます。

　……雨ですよ！　雨！！

　スキー場で雨に降られるのは、3年前の野沢温泉以来です。

　上越国際スキー場は雨でしたが、標高の高いかぐらスキー場は雪だそうですよ。orz

　かぐらスキー場へ行くことも考えましたが、宿の夕飯が上越国際の営業時間に合わせて17時半〜なので、それまでに帰ってくるには時間がない、ということで断念。

　天気予報によれば、午後には天気が回復するというのが救いでしょうか。

　そういうわけで午前中はとてもスキーという気分ではなく、山頂の展望台へ4人で酒を手分けして持ち込み、ぐだぐだ飲んでおりました。
（リュックを持ってくればよかった）


　さて、夜になってもナイタースキーなんぞ誰も行かなかったので、映画鑑賞大会です。

　参加者5人中2人がパソコンを持ってきているという時代ですよ。

　しかも、一人はダウンコンバーターまで持参していて、パソコンよりもう少し大きいテレビの画面で見ようと画策していたようです。
（旅館のテレビが、同軸ケーブルを剥いてビス留めで接続する代物だったため断念）

　早稲田祭運営スタッフ遊興局当時のみなさんと、上越国際スキー場に来ました。

　……本来なら、スキーのハイシーズンのはずなんですが、妙な暖かさからゲレンデのところどころで土が露出しているというありさまです。。。orz

　春スキーどころの騒ぎじゃないですよ。


　たいていスキーに来れば、スキー宿に冷蔵庫がなくても飲み物は窓の外へ置いておけば事足りるんですけど、今回は外に置いておく意味がまったくありませんでした。orz orz

　夜になっても、それだけ暖かかったんです。
（朝のゲレンデ情報では、上越国際スキー場の最高気温は11℃）


　上越国際スキー場は小学生の頃に家族で来て以来で、今回は新幹線を越後湯沢駅で降りて上越線に乗り換えてやってきました。

　「上越国際スキー場前」駅ってこんなにスキー場の目の前にあるんですね。

　電車には、すでにスキーの格好（＝あの歩きにくいブーツもすでにはいている）で乗っている人もいて、納得であります。

　勤務先の福利厚生ポイントが年度末に期限切れなので、それを使って両親と熱海旅行です。

　「スーパービュー踊り子」のグリーン車って初めて乗ったんですけど、座席の前後が広いこと！

　新幹線のグリーン車どころじゃないです！


　特急のグリーン車といえば、たいていは前の座席に足載せがついてますけど、この列車にはありません。


　足　が　届　か　な　い　ほ　ど　広　い　か　ら　で　す　！　！


　それほど広いんです。すごいです。

（足載せがない代わり、自分の座席の下から、レッグレストが出てくる仕掛けです）


　網棚がないので、最初、旅行に行く（＝そこそこ荷物がある）人が乗る列車で荷物棚がないなんて、何考えて設計したんだ、なんて思ったんですが、足元に十分なスペースがあるわけですね。


　横浜を出ると熱海までずっと停まらないので、新幹線「はやて」グリーン車と同じく、アテンダントの方が飲み物とおしぼりをサービスしてくれるほか、「お弁当はお召し上がりになりますか？」と注文をとってくれます。

　今回は頼みませんでしたが、車内販売が回ってくる前にアテンダントの方が車内の売店へ買いに行ってくれるのでしょう。きっと。

（というか、車内販売そのものが来なかった）


　旅行前、今回は熱海までだったので、新幹線と少し迷いました。

　新幹線は東京駅から50分で着いちゃううえ、実は「こだま」号も案外本数が多くて、30分おきに走ってるんですよ。


　でも、もし熱海から先、伊東・伊豆急線方面まで乗るなら、だんぜん「スーパービュー踊り子」が個人的におすすめです。

　きょう、スキーの帰りに立ち寄りました。

　サエラスキーリゾートの帰りに国道120号線から「花の駅　片品　花咲の湯」という「道の駅」に極めてよく似たでっかい看板につられて県道64号線を入って、5kmほど走ったところにありました。

　ちなみに読み方は「花さ“く”の湯」みたいです。

　あんまり期待していなかったのがいい意味で裏切られて、何時間もゆったり過ごすのに非常に充実した日帰り温泉施設でした。


　まず、お湯がぬるめで30分でも1時間でも長湯できます。

　営業時間中は塩素殺菌ではないらしく、循環式でも塩素臭がしません。


　それと、館内のフローリングの床は床暖房なんですよ。

　…1階の大広間とは別に、2階のイベントホールがごろ寝スペースとして開放されていて（ここも床暖房）、クッションやら毛布やらも自由に使えてゆっくり過ごすのに最高です。

　これから首都圏までクルマを運転して帰ると思しきスキー客たちが、しばしの仮眠を取っている姿も見受けられました。


　料金は、去年12月に「3時間500円」から「5時間600円（片品村内のスキー場リフト券持参なら100円引きで500円）」に変わったそうで、5時間あれば事実上、時間を気にせずにゆっくりできます。


　食事はしませんでしたが、2階にあるレストラン（1階の大広間でも食事は提供している）はテーブル席のほかにコタツ席があって、片品の湧き水を使ったコーヒーやら片品産の原料で作られたジェラート類を提供している売店脇にも（コタツではないものの）似たような飲食スペースがあります。

　ごろ寝スペースで30分ほどうたた寝しているうちに日が暮れちゃったんですけど、2階は大きなガラス張りで、眺めもよさそうです。
（斜面に立地しているらしく、駐車場や入り口は2階）


　……と、気分よく過ごしていたところ、帰るときに写真のジェラート代（ダブルで380円）を支払う段で、
（「大江戸温泉物語」と同じように、飲食代は帰るときに精算）

「640円です」

と言われ、あの、2つ（シングルだと1つ320円）ではなくダブルでお願いしたんですが、と告げると、偶然、そのときの売店担当の おばさｎ おねーさんがフロント担当で

「てっきりお二人で召し上がるのかと思ってカップ二つでお出ししたんですけど」


一　 緒 　に 　来 　る 　相 　手 　が 　い 　な 　く 　て 　悪 　か 　っ 　た 　な 　！


　まぁ、私自身も、ダブルで頼んだのになんでカップ2つに分かれてるのかな、と疑問に思いつつそのまま受け取ったのですし、そもそも、先方にはダブルだと聞こえていなかったらしく、言った言わないでクレーマーになるのも（こちらが）気分悪い話です。

　260円くらい余計に片品村へお金を落としてもバチは当たらんだろう、と思うことにして640円支払って帰ってきました。

　少々ケチがついてしまったのが非常に残念なほど、質の高い日帰り入浴施設でした。


　これでウィルコムが圏外でなければ言うことないです。orz

　軽自動車のタイヤを冬タイヤに交換しまして、群馬県内のスキー場で手ごろなところを探しました。

　さすが東京から比較的近いだけあって、どこもリフト券1日4000円前後のところばかりです。

　公営スキー場なんか安そうだよな、と思ったものの、富士見村の赤城山スキー場や、みなかみ町営赤沢スキー場は営業していない様子です。

（赤沢スキー場は土日・祝日のみ営業らしいです）

　そんななか、片品村に平日2000円というサエラスキーリゾート尾瀬を発見。

　平日休みの今日、さっそく行ってきました。


　実際に出かけてみると、高崎からでもクルマで片道1時間45分かかる（＝往復で4時間近くクルマを運転しなきゃいけない）とか、リフトが3本しかないとか、少々難点もありましたが、私には充分です。

　リフトの本数が少ない（＝コースの種類が少ない）とつまんないと言う人がいますが、一人で来ればどうせスクールに入るとかして練習するだけですから。


　何でこんなに安いのかなぁと思ったら、元は経営破たんした第三セクターのスキー場だったんですね。

　リフト券を買おうとしたら「支払いは現金だけです」と言われるあたり、あーなるほどな、という気がしました。

　毎年、2月の第一日曜日は早大鉄研のOB・OG会「稲門鉄研」の総会でして、今年は休みだったので早稲田へ行ってきました。

　上京するのも1/4以来、およそ1ヶ月ぶりです。


　今後の活動方針だとか堅い話もありました（早大鉄研60周年企画の委員にされてしまった）が、「アジア分科会」による発表や、昭和40年代のOBによる当時の鉄道写真のスライド上映など、こういうのを見ているだけで楽しいと思っちゃったりします。

　……私の在籍当時だったら「鉄研に入ってまでマニア活動してんじゃねぇ！」などと口走っていたと思いますが。


　同期も私を含めて4人が集まって（うち一人は北海道から）、終了後の「真の総会」（＝飲み会）も楽しかったです。

　さかえ通りの「清瀧」は、本当にただの居酒屋になりましたね。
（修士課程の最後のころはすでにあんな感じでしたが）


　さて、久々に高田馬場駅から「学02」系統で早稲田へ向かってびっくりしたのが、西早稲田バス停（＝グランド坂上の交差点付近）あたりで急に視界に飛び込んでくる新しい11号館。

　なんですか、この異様にそびえ立つ高層ビルは。

　「地上14階建て」と書くと大したことないように見えますが、早稲田通りを早稲田方面へ歩いて一番最初に目に入る建物がこれってのはどうなんですかね？


　……っていうのは、私が入学したころにできた新14号館のときも、当時のOBはそう思ったのだろうと思いますが。

　14号館には何の違和感も持たなかったのを考えると、いずれ慣れてしまうんでしょう。


　そもそも、理工学部がある大久保キャンパスには「51号館」という、完成当時は日本一の高層ビルだった建物があります（山手線の電車からも見える）し。

　昨年、「モンテカード」を作ったときにくれた1000円分のお食事券の期限が今日までだったので、高崎西口へ行きました。

　モンテローザ系列各店はワタミ系列と違って「お通し」が強制なんですが、出かける前に調べたら、実は各業態で値段が違うんですね。
（表題はお通しの値段）

　……客層別に値段が違うのは分かるとして、「魚民」より「笑笑」のほうが安いというのが大変意外でした。


　てっきり、ワタミと比べて、

・「和民」に相当するのが「魚民」「白木屋」
・ワンランク上の「坐・和民」クラスが「笑笑」

だと思っていたんですが。


　ちなみに、生ビール中ジョッキの値段は、魚民473円、笑笑460円です。

　13円しか違わないですが、魚民のほうが高く設定してあるんですね。
（高崎には店がないものの「白木屋」だと、お通し263円・中生452円）


　会計時、1000円で足りない分は「モンテカード」で支払いましたが、こちらは会計時に全体の金額から5％引きになります。

　「ワタミふれあいカード」は同じ5％引きでも、カード引き落とし時に5％引き（＝ルミネカードと同じ）なので、割引券などを使うと、割引券を使った残りの金額から5％引き（＝割引額は小さくなる）です。
（その代わり、割引券併用だろうがなんだろうが堂々と使える）


　……今回は会計時に店員さんが「お食事券とモンテカードで二重に割引になっちゃうんですけど…」などと、せっかくモンテカードを作った特典のお食事券で来店したのに肝腎のモンテカードが使えないようなことを言い始めてしまいました。

　あぁ、別にたいした金額じゃないし（割引額は80円）スムーズに処理できないのなら、割引はいらないので日常的にポイントを貯めているビックカメラSuicaで支払いますから構いませんよ、と言いそうになったところで別の店員さんが登場してモンテカード5％引きも適用されましたが。

（まぁ、そりゃ他社カードで支払われるくらいなら自社カードで決済してもらったほうが、店側としてはありがたいわけでして）


　まぁ、モンテローザ系列の店は、飲み会だとかあるいはこうしてサービス券があるとか、近くにワタミ系列がないとかでなければ来ませんけれども。

　きょう、クルマに給油をしました。

　いつも給油のたびにトリップメータを「0」にして、次に満タンにするまで何キロ走ったかで簡単な燃費を出しています。


　で、今回は給油量が24.27リットル。
　トリップメーターは330.6kmでした。


　…13.62km/リットルしか走ってないの？

　この軽自動車、昨年5月に納車されて以来、だいたい18km/リットル前後という驚異の燃費で走ってたんですよ。
（カタログ記載の10・15モードだと、20.0km/リットル）

　どうしたことだか。


　前回の給油は11月6日で、それまでとそれ以降で何が違うかというと…

１．遠出をしなくなった（市街地でチョコチョコ走るだけ）
２．転勤（＝11/21付け）で前職場のロッカーを片付けて以来、荷物（ダンボール1箱）を積みっぱなしだった


＞荷物（ダンボール1箱）を積みっぱなしだった
＞荷物（ダンボール1箱）を積みっぱなしだった
＞荷物（ダンボール1箱）を積みっぱなしだった

　いや、どう考えてもこれでしょう。


　部屋がとっ散らかっていて段ボール箱を運び込む余地がなかったゆえに積みっぱなしだったんですが、あわてて部屋にすき間を作ってクルマから降ろしました。

　その際、風呂場の体重計に段ボール箱を載せたら「9.8kg」でした。


　一瞬、およそ10kgのダンボール一箱でこんなに燃費が悪くなるなら、助手席に人なんか乗せられないじゃん！　乗せる相手がいない自分って実は勝ち組！　と思ったんですが、本当にそんなにシビアに影響出るもんなんですかね？


　ちなみに日本自動車工業会のWebページには、

＞10kgの不要な荷物を載せて50km走ると、約0.015リットル（15cc）の燃料を浪費します。

とあります。


　「13.62km/リットル」と「17.82km/リットル」（＝11月給油時の実績）で50km走るのに必要なガソリンの量を計算すると、その差はおよそ0.86リットルと、全然違う値が出ましたよ。


　やっぱり市街地ばっかり走っていたのが影響しているんでしょうか。