よんなん総研blog

　退勤後、職場の先輩方や上司の誘いを断って（←なんて奴）、ディノスのスキー用品セールへ行きました。

　先週のバッジテストで検定員から用具の買い換えを勧められたあと、浦安へ帰ってくるとディノスからのDMがタイミング良く届いていたのでした。

　、、、店員に目的を伝えて勧められたものを買いましたが、なんか適当に単価の高い在庫品をうまく言いくるめられて買ってしまったような、、、

＃案の定、翌週スクールで指導員（＝バッジテストの検定員）から「買い換える前に相談してくれたらよかったのに」と言われた。。。orz


　そういえば、前回の板を買ったときもあの店員だったのを思い出しましたよ。

　群馬県北部について「あぁ、私が若い頃はまだ土葬していたエリアですね」などという本当なんだかただの偏見なんだか分からない思い出話には、聞き覚えがありました。

　後日、神田のヴィクトリアをのぞいたら＋15000円で国内メーカーの1年前のモデルが買えたことが判明して、あのセールで買うのはシーズン限りで使い捨てても惜しくないレベルの安物に限る、と痛感。。。


　それはそうと会場だった東京国際フォーラムは、電光掲示こそフルカラーLEDになってなくて時代を感じますが、こういうところを勤務帰りにぶらぶらしていると、東京のサラリーマンだなぁと思います。

　きのうの退勤時に乗った201系でしたが、今日の出勤時にも来ました。

　昨日は夜だったのでぼけーっと乗っただけでしたが、今朝は、運転室を客席からのぞき込んで（←嫌な客）


「手ブレーキキター！」

「ATS-B型・S型切り替えスイッチキター！」

「列番設定器キター！」

「停車駅通過防止装置キター！」

「運転してみたい！」


……などと、ウキウキしておりました。（←ばか）


　それにしても、昨日の今日なんて偶然だなぁと思ったら、、、

　帰りにも見かけました。

　……今晩はさすがに乗ったのではなく、東京駅に着いたら反対側から発車していくところだった、というだけでしたが。


　まぁ、近いうちに中央線や京葉線から引退しても、関西へ行けばバリバリの現役で、当分は新型と交代する気配もなさそうなんですよね。

　11月に転勤してから通勤に使うようになった中央線の快速電車です。

　ほんの何年か前まで当たり前のように走っていた201系電車が、今日の退勤時に転勤以来はじめて来ました。


　E233系への置き換え計画は順調に進んで、201系は残すところ2編成だけになりました。

　いまのところこの2編成を置き換えるE233系の新造の予定は耳にしていません。


　（私よりも）鉄道マニアの（レベルが高い）方に聞いた話だと、いま行われている三鷹から先の高架化工事が完成して新線に切り替えるときの臨時ダイヤの日だけ電車が足りなくなるそうで、そのとき用に取っておいてあるとか。

　……とすると、工事が終われば役目を終えることになります。


　そういえば、京葉線の201系も順調に減っていて、めったに乗らなくなりましたね。……こちらは新車の投入計画が発表されました。（JR東日本のプレスリリース）


　JR東日本の新津製作所は1日1両のペースで新車を製造できる（らしい）だけあって、新車が入り始めると置き換えはあっという間です。

　単純計算で10日ごとに1編成ずつ、京葉線のプレスリリースにある「250両」なら8か月少々で終わってしまうことになります。


　そういえば、中央線の工事の完成って……いつでしたっけ？　（ぉぃ

　今シーズン最初には、2月中ごろに取れればいいやと思っていましたが、今日受けてみたらどうにか通りました。

　2級を持っていれば1級を受けられるので、来月あたりまでがんばってみようと思います。


　さて、気の毒なくらいガラガラな「サエラスキーリゾート尾瀬」とスキー場併設のスクールですが、昨日のレッスンは午前4人・午後5人と賑わいました。

　それでも、今日のバッジテスト受験者は2級2人だけ。

　昨日までの講師だった今日の検定員の方も「最近は級を取ってすべろうという方も少なくなりましたね」だとか。


　バッジテストといえば、一発勝負で何人かの検定員がゲレンデ下でジャッジ、というイメージですが、今年から2級は「講習検定」に変わりました。

　2時間の講習を通じて講師（＝検定員）1人が採点して、「大回り」「小回り」「総合滑降」で各65点以上なら合格です。


　小回りが暴走してます、もっと丁寧にすべってください、と言われながら何本かすべり、1回だけまともだったのがあったらしく、各項目65点ずつ＝195点で合格できました。

　……一発勝負だったら絶対ダメだったんだろうな。。。


　もう一人の方は196点で合格してましたけど、スキーは今シーズン最初だそうですよ。すごいです。

　……検定は1日がかりでやるのかと思っていたら午前中で終わってしまい、じゃぁ午後は1級へ向けてレッスンを受けて帰ろうかと財布を見ると現金が2000円と小銭しか残っていなくて、おとなしく帰ることにしました。。。

　おかしいな、今朝は財布に1万円くらいあったはずなのに、、、と思ったら、検定料5500円と合格後の手続き1700円で、午前のうちに7200円が吹っ飛んでいたのでした。


　お金といえば、検定後のアドバイスに「1級を目指すなら2人とも用具を買い替えること」というのがありました。

　私のは板が短かすぎ（身長176cmで板160cm）＋スキー靴が柔らかすぎで、もう一人はモデルが古すぎるそうです。

　スキー用具メーカーからの寄付がオリンピック選手の強化費になっている、という構図で、スキーの道具が変わる（最近で言えばカービングスキーの普及）とバッジテストの採点方法も変わってくるのだとか。

　それがよいのか悪いのかは別として、「オリンピックのテレビ中継を見ながら『がんばれニッポン』というなら、新しいスキーの道具を買ってくださいね」だそうです。

　土曜の朝は、5時に浦安を出てクルマでスキー場に向かいます。

　5時に出るので、前夜はまっすぐ家に帰って20時台には寝ています。

　今日で今シーズン3回目なんですが、毎回なぜか0時台に目が覚めちゃうんですよ。

　4時間しか寝ていないのでまた寝ようと思うわけですが、なかなか寝付けないまま悶々と時計は1時…2時…3時…


　遠　足　の　前　日　に　眠　れ　な　い　小　学　生　か　自　分　は　！


　土曜日はナイター営業日なので20時半まで営業しているんですが、15時に午後のレッスンが終わると1時間半くらいすべってもうヘトヘトです。

　どうにかならんかなと思うんですけれども。


　写真はスキー場の一角にある案内図。

　ソフトドリンクがペプシなのに、ビールはサントリーではなくサッポロという、どうにも不思議な組み合わせです。

　20日（水）の読売新聞に掲載された東京電力の広告は、TVCMで流れている「でんこの歌」の楽譜でした。

　『「エコな給湯　エコキュート」の歌』と、『「冬の暖房はエアコンで！」の歌』の2編が載ってるんですけど、テレビで見ているときは2つとも同じ曲だと思っていたのに、微妙に違うんですね。

　確かに、さかなクンが出てくるところと、エコキュートが 田代まさしのように 「まどからひょっこりー」と窓からのぞき込むところは、違って当たり前ではあるのですけれども。


　いや、実際に聴いているとどこが違うの？　と思ってしまうのが、最後の

♪　でんきとなかよくね　とう〜きょうでんりょく

の部分。

　「なかよく」の部分の音程が、楽譜を見ると違うんですよ。

　何度テレビでCMを見かけても分かりません。


　世間には、駅の発車メロディーを聴いただけで楽譜に起こして出版してしまうほどの音感の持ち主がいるそうですが、やっぱり聴き分けられるんでしょうか。

　退勤後、勤務先の元同期2人（すでに転職）と待ち合わせをしました。

　そういえば渋谷へ来るのは、東京に転勤して以来はじめてです。

　待ち合わせの時間は、もちろん仕事が終わる時間のあと、ということになるのですが、

・自分　午後6時
・同期C　午後6時半
・同期B　午後7時半（←結局、残業で9時過ぎに登場）

って、誰一人として世間一般で「アフター５」などと言われる午後5時に仕事なんか終わっちゃいないじゃないですか。

＃まぁ、同期Bはとある会社で変則勤務の仕事なんですけども。


　もしも、私の勤務先で終業も始業も1時間早くして午後5時退勤にします、といったら8時20分始業、と、学校並みに早くなります。

　いつもより1時間早い電車に乗ったら、もしかしたら新浦安からでも座れるのでは？　というほどすいていることを考えると、そういう会社はほとんどないのでしょう。

　それとも、私の勤務先は世間より勤務時間が長いのかどうか。（1日7時間40分勤務）


　……ともかく、本当に「アフター５」できるサラリーマンって、世間にどれだけいるんだろう？　と思ってしまいましたとさ。

　東京への転勤以来、運動不足が目に見えているので、退勤時にときどき新宿の職場から四ッ谷駅まで歩いてから電車に乗っています。

　中央線の線路づたいに歩くと4km近くありますが、JRは新宿御苑の南側をぐるりと大回りしているので、地下鉄丸ノ内線の真上を歩くと3km弱です。

　で、地下鉄の新宿御苑前駅を過ぎたあたりまで来ると、


＞この通りは「御苑前本通り」といいます


などという看板を掲げた謎のビルがあるんです。

　いや、あの、その看板の位置って、ビルの名前かテナントの名前を書くべきところじゃないんですか？

　ビルのオーナーが何かの親切で道案内に書いたのだとしても、『この通りは「御苑前本通り」です』じゃないかなぁと思うわけです。


　もし、電車の車掌が

「次は、巣鴨、巣鴨といいます」

なんてアナウンスしたら、なんだ鉄道会社は乗客をバカにしてんのかと思っちゃうんじゃないでしょうか。


　わざわざ「〜といいます」と誰かに主張するんだか教えてやるかのように書くんだから、親切で看板を掲げているようには見えない……と思ってしまいます。

　だいたい、通りの名前が本当に定着しているなら、区役所なり都庁なりの道路管理者が「御苑前本通り」という看板をきちんと設置するのでは…。

　そんなことありませんかね？

　何年か前に、労働組合の幹部から「お前、○○駅西口のマックへ行ったことあるか」と聞かれたことがありました。

　何のことやらと思ったら、会社のえらい人が朝マックをしながら何やら話し合っているのだとか。
（○○駅西口のマクドナルドはその後閉店したので今はどうだか知りませんけど）

　お前も顔を出さなきゃダメじゃないか、と言われても、呼ばれてもいないのに「朝食を食べにマクドナルドへ行ったら偶然えらい人達の集団に出くわした」くらいがせいぜいですってば。

　仮に「偶然出くわした」としても話についていけるとは思えませんでしたし、むしろ聞かないほうがいい話もあったでしょうし、当時は泊まり勤務で出勤時間は世間のサラリーマンとずれていた（＝通勤途上で立ち寄ることができない）こともあって、結局行かずじまいでした。


　けさ、生まれて初めて、人と待ち合わせをして朝食をとりました。


　単に、元同期入社（すでに転職）の某君と久々に会うのに、某君と自分の都合が合うのが今朝しかなかったというだけだったのですが。

　某君には会うなり「コアタイムは何時から？」と聞かれましたが、本社と違って事務所はフレックスタイム制じゃないんだってば！


　夕方以降や休日に会うと、ついムダ話に興じてうだうだ過ごしてしまう（だけど、それがまた楽しい）のですが、こちらは出勤時間が控えているので、わりとテキパキ話を済ませた気がします。


　世間には、朝の出勤前に会合だとか勉強会をやる人がいるのだそうですけど、終わりの時間が決まっている、という効能は悪くないなぁ、と思いました。

　……ただ、朝ごはんを食べずに家を出たので、待ち合わせ場所へ向かう京葉線の車内では少々ふらふら気味でしたが。

　今週末は家でゴロゴロです。

　…寮で一人住まいだったときは、自分よこれでいいのか、と思ってしまうほどウダウダできたものです。


　さすが実家住まいだと、やれ、リビングのコタツに寝ていると邪魔だとか、かといって自室へ引きこもって昼寝の続きをしていれば「駅までクルマで送ってくれ」だとか、いいように使われ放題です。


　それが嫌なら結婚するんだな、という小言でトドメを刺され、「三食 昼寝 小言つき」は実家暮らしをする際に覚悟していたこととはいえ、もういやだ！　という気分になります。


　今年の目標は「マンションを買って再び一人暮らしに戻る」に決めてしまおうか、と思ったり思わなかったり。。