よんなん総研blog

　週末に高崎の寮を片付けに行くとき、土曜日は食堂で食べるのですが、日曜日は食堂が休みです。

　冷蔵庫や冷凍庫の中身の整理も兼ねて適当に口に放り込むのですが、めぼしいものもだいぶ減ってきて、外食もします。

　写真は、スズランデパート地下にある立ち食いそば店「すかや本店」のそば。

　高崎駅や新前橋駅の近くにある暖簾わけ（？）した店は、普通に着席して食べるフルサービスのそば屋なのですが、本店は立ち食いです。

＃私が群馬に赴任する前は、高崎駅5番線・6番線ホームの立ち食いそば屋も「すかや」だったとか


　これまで「すかや」へ行くともりそばしか食べていなかったので、温かいそばを食べるのは初めてかもしれません。（写真は、かき揚げそば大盛570円）


　ここの大盛は食べがいがあります。

　出てきた段階（写真）ですら、うわぁ、食べきれるかなぁと思っていたら「後でもうちょっと足すからね」と言われました。ひゃぁ。

　昼食の時間帯は混んでいるので次々ゆでているのが、夕飯時になると客足がまばらになるので、ある程度まとめてゆでたのを置いておいて温めなおして出しているんです。

　ちょうど大盛にするには、ゆでておいた麺が足りなかったんでしょう。


　それはそうと私が食べ始めた頃にやってきた、高校生くらいの男の子を連れた母親が「『大もり』のもっと量が多いの」と注文していました。

　……そんな裏メニューがあったなんて。

　お店の人に「あぁ、特盛のことですね？」と聞き返されていたので、「特盛」と言えば一言で通じるのかもしれません。


　とんでもない量を盛られた“もりそば”を食べながら、高校生君は母親に大学ラグビーで法政がどうとか早稲田がどうとか話していましたから、学校でラグビーでもやっている子なのでしょうか。

　東京駅で中央線から京葉線に乗り換えるのに、八重洲側の改札内通路ではなく一度改札を出て丸の内側の外を歩くことがあります。

　定期券は途中下車ができるので、学生の頃もよくやりましたっけ。

　駅舎を出ると目の前に東京中央郵便局が目に入ります。

　しばらく東京を離れているうちに再開発が始まってだいぶ取り壊しが進みましたが、正面の外壁……というよりは一定部分の建物をそのまま残すのかどうか、まだ中の電気がついています。

　個人的には、こんな中途半端な形で残すなら全部壊したほうが…という気はします。

　建物を保存するのと、周辺の丸ビル・新丸ビル・旧国鉄本社のように一度取り壊して似たような雰囲気のデザインで新築するのと、この丸の内にドーンと建っている郵便局としてはどちらがよいのでしょうかねぇ。


　それはそうと、この東京中央郵便局再開発ビルの設計者って、東京駅をはさんで反対側のグラントウキョウノースタワー・サウスタワーと同じヘルムート・ヤーンなんだとか。

　先週は、23日（祝）の夜20時半頃に高崎を出発して、渋滞にはまりながら23時過ぎに浦安へ帰って、睡眠時間6時間未満で出勤していました。

　日ごろ7時間は寝ている私にとって、6時間未満は寝不足の部類に入ります。

　まだ仕事を覚える以前の段階の分際で顔を出させてもらっている会議だとか打ち合わせ（飛び交っている単語の9割以上は意味不明）が、ひっじょーに眠かったです。

　なんという体たらく！　連れてきてくれた先輩の顔に思いっきり泥をブチ撒けているようなもんじゃないか！　と激しく自己嫌悪に陥りました。。。orz


　そんなわけで、明日は出勤ですが、20時には高崎の寮で寝てしまうことにしました。（布団はまだ置いてある）

　ちゃんと7時間寝て、3時に起きて、3時半ごろ出発すれば、5時半には浦安に到着できるでしょう。

　高速料金は日曜日のうちに浦安へ帰るのに比べ、首都高が「日祝割」500円から「平日夜割」560円になる程度の違いです。


　そういうわけで、今晩は冷蔵庫の中の整理も兼ねて、前に買ってしまったプレミアムホッピーの栓を開けました。

　……プレミアムというわりには、普通のホッピーよりもむしろノンアルコールビールのような風味がする気がします。。。

　異動から1ヶ月以内に寮を開けるように言われたので、週末の土日は浦安〜高崎を2往復することにしました。

　……だったら、引越業者を頼むとか、そうでなくても大きめの商用ワンボックス車かトラックでもレンタカーで借りて一気に運んだら、、、という気もします。

　大型トラックだって、けん引トレーラーだって（免許証の上では）運転してよいのですし。（ぇ


　とはいえ引越業者を頼むには部屋が片付いていなさ過ぎです。
（1日片付けて、ちょうど軽自動車で運び出すのにちょうどよい分量になるペース……遅い？）

　レンタカーを借りると高崎まで返しに来なければならず、「まず高崎へ行く」「レンタカーを借りて浦安へ荷物を運ぶ」「レンタカーを返しに高崎へ回送する」「浦安へ帰る」と、結局2往復する手間に変わりはないよな、、、というわけで、軽自動車でちまちま往復することにしました。（……乗捨料金を払って浦安で返すという選択肢もありますが）

＃09/12/20追記：よく考えたら、浦安から借りていけば1往復だったんですね。


　深夜早朝割引を使うので、きょうは22時半ごろだったかに高崎を出ました。

　夜の高速は、いろんな車が走っていて楽しいです。


　……写真は薄暗いですが、高坂サービスエリア（だったと思う）で見かけた、ワーゲンばっかりの集団。

　ワーゲンビートルやらワーゲンバスやら、何かのイベントに向かう途中なんでしょうかね？

　大半は自走ですが、中にはトラックの荷台に積んで運んでいる人もいます。……なるほどそうすればワーゲンの走行距離は伸びないわけです。

　以前、宇都宮の職場にいた同期（すでに退職）が何かにつけて「神ドリンク」と言っていて、前から気になっていました。

　栃木県内で手に入るらしいのに、前々職・前々々職の仕事で小山市内へ行く機会があった折にあちこちのコンビニへ立ち寄っても置いてなくて、いままで実物を見る機会がなかったんです。


＃Ｕ字工事がテレビによく出るようになったのはこの後（…のはず）


　去年の今ごろ、前職へ異動して小山市内へ仕事で行く機会がほぼなくなったあたりから、小山駅のNEWDAYSが取り扱い始めたらしいですよ。orz

　半年ほど前（＝まだ前職場）、そんな話を栃木県内から通勤されている先輩社員にしたところ、「よし、こんど勤務が合う時に買ってきてやる！」という話になったんです。


　まぁ、栃木県内ではいつでも買える代物ですし延び延びになっていました。

＃私が学生時代に千葉県内でマックスコーヒーを買ってくるよう頼まれたときも同じだった


　そんなうちに突如の異動通知をもらってしまい、勤務は合わないけど買ってきて休憩室の冷蔵庫に入れておくから！　と、せっかく買ってきてもらったのに冷蔵庫から受け取って帰るのを忘れて新職場へ赴任してしまったんです。（こら！）

　で、先週末に前職場へ届いていた各種の書類を受け取りに顔を出した折に冷蔵庫から引き取ってきました。


　消費期限はとっくに過ぎてましたが、自己責任でいただくと……フルーツカルピスにレモン味があればきっとこんな味なのだろうなぁ、、、ってそんなことありませんかね？

　ときどき牛乳に砂糖を入れて飲むようなマネをしている自分にはまったく抵抗ないです。

　レモンと名乗りつつレモン果汁が入っていないのは引っかかりますが。。。
（明治屋のマイシロップと同じ）


　「神ドリンク」かどうかはともかく、次回栃木県内に足を踏み入れたときは、きっと自分で買って飲むと思います。

　今回は、プレオの荷台に積めるだけの荷物を積み込んで浦安へ向かいます。

　どのくらい積んだかというと、ルームミラーが使えないくらい（！）積みました。

　20時半の出発前に「ドラぷら」の渋滞情報を見ると、「花園IC　20km」なんて書いてあったものの、高崎ICを入るときの電光表示では「本庄児玉〜嵐山小川　7km」になり、関越道を南下していくにつれて数字が「5km」「2km」に減って、結局渋滞はありませんでした。

　……が、先週も流れが滞った東松山ICの先で20分ほど渋滞にはまります。

　渋滞を抜けた場所が先週と同じだったので、たぶん道路の構造上のネック（上り坂などで自然渋滞が発生しやすい）なんでしょう。きっと。


　「花園IC　20km」が私が到達する頃には解消していたおかげで思ったより早く進むことができ、新座料金所の通過は22:01。危うく高速料金が2倍になるところでした！

　深夜早朝割引は22時〜6時に入口か出口の料金所を通過するのが条件とはいえ、さすがに22時ぴったりにETCの設定が変わっては時計が合っているの合っていないのでトラブルになるでしょうから、5分くらいは余裕を見て21:55頃から適用しているのではと推測するのですが、実際のところはどうなんでしょう？


　浦安の家には23時過ぎに着き、荷解きは後日やることにして23時半には就寝しました。

……とはいえ、普段は21〜22時ごろには寝ているので、私にとっては夜更かしの部類に入ります。

　きっかけは、在阪の同業他社に勤める学生時代の知人から届いた一通のメールでした。

＞東京での結婚式出席の帰り道、新潟からきたぐにの中段に乗ろうと急遽思い立ち、高崎線を北上しております。

　大阪へ帰るのに新潟まわりを「急遽思い立つ」行動力に感服したのはもちろんですが、なにより高崎へ来れば自分に会えると思ってメールをくれたわけで、ここはできる限り予定をつけねばと思うのです。

　偶然が重なっていました。

１．週末なので高崎の寮を片付ける用事がある
２．別件の飲み会（＠新宿）に声がかかっていたが、夕方まで新潟で法事＋親戚の集まりだったので（泣く泣く）断っていた
３．そういうわけで、新潟からの帰りの新幹線の指定券は高崎で降りるように買ってあった

　で、指定を取った新幹線が高崎に着くのは、ちょうど先方が上信電鉄を下仁田まで往復して戻ってくる時間だというのです。


　1時間半ほどの時間でしたが、久々に自分のお金でおいしいお酒を飲むことができた気がします。

　すでにできあがっている先方の勤務先特製の2010年カレンダーもいただき、偶然に偶然が重なって都合をつけることができて本当によかったです。

　私の勤務先のカレンダーはいつも12月に入ってからなんですよね。。

　ここ1週間、まったくつながらなくて申し訳ありませんでした。

　転勤にともなって日記をつけるのをやめたわけではありませんので、今後もよろしくお願いします。

　自宅サーバー上で運営しているこのブログですが、これまでも旅行や研修でしばらく高崎へ帰らないときに限ってつながらなくなっていたんですよね。。。orz

　原因を突き止めようにも高崎に帰らないのではどうしようもなく、持ち主に似てKYなサーバーです。。


　日曜の夜は、とりあえず5日間必要な着替え＋αだけで浦安へ帰ったので、サーバーは高崎の寮に置きっぱなしだったんです。

　金曜夜に高崎へ戻ると、電源が落ちていたのではなく、どうもLANケーブルの接触が悪くなっていた模様でした。

　LANポートが妙に曲がっており、部屋を片付ける最中にケーブルを変な方向に引っ張っちゃったんでしょうか？

　とりあえず復旧しましたが、近々、サーバーそのものを物理的に浦安へ持ち帰りますので、そのときは再度設定をするまで数日間つながらなくなります。


　大学院の終わりごろに、ちょっとした興味で立ち上げてみた自宅サーバーですが、そろそろブログなどは外部のちゃんとしたサービスを活用したほうがいいかもしれませんね。

　……ある日突然HDDがクラッシュでもすれば、（数カ月おきにバックアップを取ってあるもの以外は）これまで蓄積した記事などはみんな吹っ飛んでしまいますし。

　週末は高崎に戻って荷物を運び出すので、クルマを浦安から高崎へ回送します。

　1トンの荷物を1キロメートル運ぶのに排出する二酸化炭素の量は、自家用貨物車が一番多いんですよね。。。

　この国土交通省のPDF資料の8ページを見ると、実に営業用貨物車のおよそ6.6倍の排出量です。

　営業用トラックですら、鉄道や船舶へのシフトが望まれるのに、グラフにするとトラックと鉄道・船舶の違いが矮小化されてしまうほど自家用貨物車が突出していますってば！


　たとえばクロネコヤマトのトラックなら、群馬から千葉へ荷物を運んだ帰りの荷台が空っぽということはありえないはずです。……千葉から群馬方面への宅配便の荷物を積んで走るでしょう。

　それに、先週のように、とりあえず月〜金に必要な着替えと、とりあえず片付いた段ボール箱2つだけを載せて走る、なんていうことも佐川急便や日本通運ではあまりないことでしょう。……効率的にできるだけ積み込んで走るはずです。


　まぁそれはさておき、自家用車は運転手の賃金がタダ、そして自己で保有する資産を有効活用できるという最大の違いがあります。
（私のクルマはリース車なので、持ち主はオリックス自動車なんですけども）


　浦安を21時半ごろ出発して首都高に乗ります……そうしたら江戸橋付近から竹橋までさっそく渋滞。orz

　早稲田ICで首都高を降りたのが22:20。ここから新目白通りを10kmほど、関越道の練馬ICへ向かうのですが、途中滞っている箇所があって、関越に乗るころには23時近くになっていました。o......rz

　関越道は順調に流れていて、高崎の寮には無事0:15ごろ到着しましたが、所要時間の半分以上が都心を横断して関越道に乗るまでにかかっていて、外環道が市川まで全通するのが本当に待ち遠しいです。。。


　今回の高速料金は、首都高が平日昼割（〜22時まで10％引き）で630円、関越道が深夜早朝割引で1050円でした。

　つい、浦安をうっかり22時前に出てしまいましたが、22時を過ぎて首都高にのれば平日夜割（22時〜6時）で20％引き＝560円だったんですね……それなら新目白通り経由ではなく美女木まわりで外環道（200円）に乗ってもよかったかもしれません。

　新職場へ初出勤です。

　入社以来、群馬県内での通勤（しかも下り電車か徒歩だけで職場へ行けた）だったので、通勤ラッシュアワーとはほとんど無縁でした。


　異動の通知をもらって以来、東京の電車通勤は大変なんだってね〜、と言われましたが、実は京葉線の混雑は地下鉄東西線に比べればどうってことないです。

　……東京に通勤してるなァ、と実感したければ、逆に東西線はとってもオススメです。（笑）


　それに、社会人になって群馬に来てから、良くも悪くも「急がない」ということを覚えたので、乗る電車は各駅停車です。

　新職場へ持っていくお菓子の大袋を抱えても余裕で乗れましたし、新聞も読めました。


　おまけに東京駅から職場最寄りの新宿駅までは中央線なので、下り電車です。

　しかも始業は9:20なので、ピークはすでに終わっているんですね。


　最初、9:20始業・18:00終業と聞いて、前職場の日帰り勤務が8:50〜17:20だったのと比べて、もっと早く始めて早く終わればいいのに、と思いましたが、この時間だと家族で朝食を済ませて8時に家を出ても遅刻しない＋ラッシュのピークも少し外れているわけです。

　そういえばポンキッキでやっていた「パタパタママ」という歌を思い出すと、

「♪7時　お鍋ケロケロ台所」（＝家族で朝食）
「♪8時　パパの靴を　ピカピカ靴磨き」（＝ここでお父さんが出勤する）
（中略）
「♪（夜の）6時　パパを　うきうき　お出迎え」（＝お父さんが帰ってくる）
「♪（夜の）7時　夕食パクパク　ママよく食べる」（＝家族で夕飯）


　18時終業でも、チャイムが鳴ると同時に職場を出さえすれば確かに18時台には新浦安駅に着くことができて（誰も迎えになんか来ませんが）、19時から家族で食卓を囲めるわけです。

　なるほど、むしろ9:20〜18:00は、大半の人が1時間以内で通勤できた古き良き昭和の平均的サラリーマンの生活スタイルに合っている（合っていた）のだな、と気づきます。