よんなん総研blog

　上期末締め業務で9月29日（日）に出勤した分の休日がまわりまわって10月4日（金）に指定されました。

　世間の３連休は10月12〜14日で、列車も何もかも混み合うはずですが、カレンダーとは１週間ずれた３連休ができたので、有給休暇を１日つけて函館とその周辺へ行くことにしました。


　新幹線が新青森まで延びて、函館なら陸路（鉄道）で向かうのもわりあい現実的になった昨今ですが、実は、朝一番の「はやぶさ１号」（東京駅6:32発）が新青森駅に着くのは9:47で、「あけぼの」号（新青森駅9:45着）と２分しか違わないです。

　東京駅６時半の新幹線に乗るのに４時起きをして……などなど比較して、今回は水曜日に職場で少し残業をしてから、そのまま大宮駅21:42発の「あけぼの」号に乗ることにしました。


　座席扱い（＝寝台料金不要）で横になって眠れる「ゴロンとシート」があって、この指定が取れれば経済的です。

　JRの夜行列車で同様のサービスには「カーペットカー」（急行はまなす号）や「ノビノビ座席」（特急サンライズ出雲・瀬戸号）があって、それぞれ細かいサービス内容には違いがあります。

　「ゴロンとシート」の場合はカーテンが全部閉まることと、夜が明ければ足を下におろせる座席になる長所がある一方、枕も毛布もない欠点があります。

　シーズン的に厚い寝巻きや毛布は不要なので、浴衣代わりの作務衣を含めて全部持参しました。（写真）

　……唯一スリッパを忘れ、ハミガキにもトイレにも靴を履かねばならぬことに気づいて、100均で売っている「ホテルスリッパ」（使い捨て）を持ってくるんだった、と思いましたが、それは次回以降の改善点ということで。


　よく眠れたかというと、「ブルートレインに乗るのに興奮して越後湯沢付近まで寝付けなかった」という子供みたいな理由で寝不足気味になりましたが、秋田（6:42着）を過ぎて起き上がってから青森に着くまで写真のような景色を眺めながら、時速300km/h超の新幹線でビュンビュン北上するのとは違った時間を過ごせました。

　青森場面では朝一番の新幹線とほぼ同着ですが、秋田場面では朝の下り「こまち」号より早く着き、夜の最終上り「こまち」号より遅くまで滞在できるので、日本で最後まで残った「実用的な交通機関としてのブルートレイン」の一つではないかと思います。


　水曜の晩だというのに、「ゴロンとシート」は８割ほど、寝台車も個室は半分以上扉が閉まっていたり隣の部屋どうしで酒盛りをしていたり、開放寝台（←カーテンしかない寝台車なのに個室と同料金）も３割ほどは埋まっていて、「ブルートレイン＝役目を終えた交通機関」というイメージを（いい意味で）ぶち壊してくれます。

　……冬になると日本海側の悪天候で連日のように運休になってしまうのが玉にキズなのですが。（個人的には「はまなす号」を見てみろ！　と思ったり思わなかったり）